Компания-владелец разбившегося SSJ-100 опровергла версии об отказе техники и неподготовленности пилота
28 июня 2012 года
Вице-президент компании-владельца разбившегося в Индонезии Superjet-100 "Гражданские самолеты Сухого" Игорь Виноградов опроверг сразу несколько версий, озвученных недавно в прессе. В частности, он заверил, что командир экипажа Александр Яблонцев прекрасно знал рельеф местности, над которой проходил демонстрационный полет.
Виноградов в интервью "Российской газете" заявил, что как советник в составе индонезийской комиссии по расследованию катастрофы по международным правилам не может дать точный ответ о причинах трагедии, однако может "сказать, что там не было, и развеять домыслы в СМИ".
Он отверг высказанные предположения о неисправной системе кондиционирования в лайнере, столкновении SSJ-100 с другим самолетом, грозы или из-за того, что пилот плохо себя чувствовал или отвлекался. По его словам, даже если кто-то заходил в кабину пилота, это вряд ли могло отвлечь его от управления самолетом - командир экипажа "вел себя внятно, корректно".
По словам вице-президента, диспетчерская аппаратура также была исправна. Кроме того, заверил он, вся техника в самолете была исправна, в том числе система предупреждения об опасном столкновении. Однако Игорь Виноградов не исключил, что пилот мог отключить эту систему.
"Возможно, у него было расхождение представления, где он летит, с показаниями приборов. Но этого никто сейчас не подтвердит до конца расследования. Что касается изменения маршрута, то пилот имеет право на это по согласованию с диспетчером, и записи говорят, что он так и делал. Как разрешил диспетчер лететь - он эту высоту держал вплоть до последнего. Никуда самолет не падал, не входил в неуправляемое состояние", - пояснил руководитель ГСС.
Виноградов опроверг версию, что летчик не был осведомлен о рельефе местности, где проходил полет. "Вся ситуация произошла не на рейсовом самолете. Это был демонстрационный тур, и самолет должен был пролететь большое количество аэропортов. Он пересек экватор. И пересчитать все горы на пути невозможно. Но, как того требуют правила, заранее пилот должен был ознакомиться с местностью в зонах полетов. Что было и сделано, и проверялось", - утверждает вице-президент.
По его словам, независимая комиссия оценивала готовность самолета, документации, летного экипажа, наличия у них всех необходимых карт, загрузку соответствующих электронных карт в бортовую систему. "Об этом есть тысячи документов", - подчеркнул Игорь Виноградов.
Как пояснил вице-президент ГСС, в демонстрационном туре участвовали российские "близняшки, предназначенные для демонстрации типовой конструкции" - два самолета SSJ-100. "Они не были предназначены для экстремальных испытаний. Они должны были показать готовность к эксплуатации на регулярных рейсах. На них было штатное оборудование, в том числе и спасательное. Единственное, они были оборудованы дополнительной аппаратурой для записи параметров работы систем во время этих полетов", - пояснил он.
Относительно произошедшей незадолго до прилета в Индонезию замены бортов Виноградов сказал, что такое случается, и подтвердил сообщения, что первый самолет вернулся домой потому, что было подозрение на неисправность.
SuperJet-100, выполнявший второй демонстрационный полет в Индонезии, 9 мая врезался в вертикальный склон горы Салак. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все они погибли.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
