Корпорации «Сухого» не дали денег на разработку самолета SuperJet нового поколения
14 августа 2013 года
Министерство промышленности и торговли России остановило финансирование создания самолета Sukhoi SuperJet New Generation. Об этом, как передает агентство «Прайм», заявил заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь на совещании под председательством вице-премьера Дмитрия Рогозина.
По словам замминистра, работы над проектом продолжатся после 2016 года.Фюзеляж SuperJet NG планируется несколько удлинить по сравнению с существующим 90-местным SSJ-100, крылья будут изготовлены в основном из композитных материалов. Самолет должен получить также и новый двигатель.
Пока же решено сосредоточиться на долечивании «детских болезней» уже выпускающегося самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). На эти цели предусмотрено выделить порядка 4 миллиардов рублей.
«Можно по-разному относиться к проекту Sukhoi SuperJet. Но от этого проекта во многом зависит дальнейшая судьба всего гражданского авиастроения», - подчеркнул Слюсарь.
«Одна из основных задач, которая сейчас стоит перед Минпромторгом в области гражданского авиастроения, - отметил чиновник, - сделать самолет Sukhoi SuperJet востребованным на внутреннем рынке».
В свою очередь, вице-премьер Рогозин отметил, что вопрос обновления и увеличения численности гражданских самолетов приобретает особую актуальность. Российские авиакомпании с 2008 года приобрели почти 600 иностранных самолетов, тогда как российских - всего 59, то есть в 10 раз меньше.
Ранее сообщалось, что производитель самолетов SSJ-100 ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» накопило 2 миллиарда долларов долгов и находится в состоянии, близком к дефолтному. До конца 2013 года банки не будут требовать досрочного погашения займов, но до этого времени компании необходимо решить свои финансовые проблемы.
Обсуждается вариант конвертации 600 миллионов долларов долга ГСС перед ВЭБом в акции ЗАО или его акционера - ОАО «Сухой». ОАО «Сухой», в отличие от ГСС, прибыльно. Оно владеет акциями и других предприятий, в том числе производителей военных самолетов, а также 49% SuperJet International, которая занимается продвижением и поставками SSJ за рубеж.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
