Краевед рассказал о железнодорожных тайнах Черной речки
19 января 2021 года
Один из железнодорожных мостов через Черную речку изначально находился в другом месте — на станции Кушелевка. Как он там оказался и какие еще краеведческие достопримечательности можно найти в тех краях, рассказывает новый выпуск «Ратной палаты».
В настоящее время через Черную речку переброшено два железнодорожных моста, оба находятся в конце Сабировской улицы. Первый — тогда деревянный — появился в 1893 году вместе со всей Приморской железной дорогой. Впоследствии его заменили. «Возникла необходимость его переустройства. Здесь необходимо было пропускать воинские эшелоны, в том числе бронепоезда», — рассказал исследователь Приморской дороги Аркадий Николаенко.
В 1920 году было предложено перенести сюда дореволюционный металлический мост, находившийся на тот момент на станции Кушелевка в тупиковом пути. Клепаная ферма была собрана на рубеже XIX–XX веков. Впрочем, подчеркивает Аркадий Николаенко, документального подтверждения, что кушелевский мост в итоге переехал на Черную речку, найти пока не удалось.
Переправа рассчитывалась как временная. Но прослужила до середины 2000-х годов. Причем электрички по ней ходили и после того, как в 1980-х в связи с началом строительства дамбы в Финском заливе рядом, чуть ниже по течению, навели постоянный железобетонный мост.
Кстати, этот постоянный мост тоже своего рода краеведческая достопримечательность: он рассчитан на два пути, а проложен только один. По мнению краеведа, предполагалось расширить Сестрорецкую линию, но этого в итоге так и не произошло.
В будущем клепаный мост хотят использовать в качестве пешеходного. Его намечено перенести чуть севернее в рамках масштабного благоустройства территории, которое в 2018 году пообещала администрация Приморского района.
Другой необычной переправой суждено стать трубопроводу возле Сердобольской улицы. Его в 2016 году соорудили по заказу ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга», а в будущем трубы станут частью автомобильного моста — его проект уже готов.
Об этом и другом рассказывается в новом выпуске краеведческого проекта «Ратная палата», посвященном Черной речке.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Краевед рассказал о железнодорожных тайнах Черной речки», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
