Крупнейший речной перевозчик «Волготанкер» — бывший партнер ЮКОСа, стал банкротом
9 августа 2007 года
8 августа арбитражный суд Москвы рассмотрел заявление Федеральной налоговой службы о признании банкротом ОАО "Волжское нефтеналивное пароходство "Волготанкер", которое до 2000 года управлялось структурами ЮКОСа. Суд признал обоснованными свыше 3 млрд рублей налоговых претензий к пароходству и ввел процедуру наблюдения.
Временным управляющим суд назначил Александра Волжанина, возглавляющего Саморегулируемую организацию арбитражных управляющих Центрального федерального округа. Его задача - организация первого собрания кредиторов, которые должны высказаться или за восстановительные процедуры (финансовое оздоровление или внешнее управление), или за признание компании банкротом и открытие в ней конкурсного производства с распродажей имущества.
"Коммерсант" пишет, что налоговые претензии к "Волготанкеру", приведшие к возбуждению дела о банкротстве, возникли в 2004 году и составили около 4 млрд рублей. Были возбуждены два уголовных дела, одно из которых слушается сейчас в суде, а три топ-менеджера объявлены в международный розыск.
До 2005 года "Волготанкер", владевший в том числе нефтеналивными танкерами класса река-море (ходившими до Гамбурга и Роттердама), перевозил около 8 млн тонн в год. Сейчас 353 судна, принадлежащих "Волготанкеру", находятся под арестом, а навигация второй сезон не открывалась. В 2006 году пароходство, по сути, прекратило свою деятельность, из 10 тысяч сотрудников компании осталось около 2 тысяч.
Вчера арест с судов "Волготанкера" был снят, но эксперты отмечают, что после двух лет фактического простоя "Волготанкер" уже не представляет интереса как целостный бизнес, так как неизвестно, в каком состоянии находится флот, который два года не эксплуатировался.
Ряд экспертов считают, что интерес к флоту может проявить ОАО "НК "Роснефть". Там интереса не отрицают: "Мы анализируем все активы, которые предлагаются на рынке."
Помимо судов в состав группы "Волготанкер" входят судостроительные, судоремонтные заводы и сервисные компании. Претендовать на эти заводы может создаваемое сейчас ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". Но в комиссии по созданию корпорации сомневаются, что некрупные заводы будут на данном этапе представлять для нее интерес.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
