К 2010 году число ДТП в России удвоится из-за изношенности дорог
6 мая 2004 года
К 2010 году более 60% автодорог в России не будет соответствовать нормативным требованиям, в результате чего количество ДТП в стране может возрасти на 40-45%. Такой прогноз высказал министр транспорта и связи РФ Юрий Левитин на заседании правительства РФ, где обсуждается состояние автодорог России и меры по их развитию.
Кроме того, по его словам, из-за изношенности автодорог практически полностью парализуется движение в мегаполисах и на подъездах к крупным городам.
«Уже сегодня автомобильные дороги - один из основных факторов сдерживания экономического роста», - сказал министр. По его словам, в последние годы темпы развития дорожной отрасли существенно отстают от темпов роста экономики и темпов автомобилизации страны.
К числу наиболее острых проблем отрасли министр отнес высокую степень износа большинства автодорог, их низкую пропускную способность, высокий уровень издержек и стоимости перевозок, недофинансирования, низкую инвестиционную привлекательность, сообщает РИА «Новости».
Левитин сообщил, что в серьезной реконструкции сегодня нуждаются не менее трети всех автодорог страны и не менее 15% мостов и путепроводов. Около 8 тысяч километров автодорог работают в режиме перегрузки, около 1,5 тысяч километров дорог на подъездах к крупным городам находятся в состоянии систематических многочасовых заторов.
По данным министра, рост автопарка страны составляет примерно 7-10% в год, а темпы дорожного строительства значительно ниже. В прошлом году общая протяженность автодорог увеличилась менее чем на 1%.
Министр указал также на низкую плотность автодорог с твердым покрытием. На 1 тысячу жителей в России приходится 5,3 километра таких дорог, тогда как в США - 13 километров, во Франции - 15 километров.
Себестоимость автоперевозок в России в 1,5 раза выше, чем в развитых странах. Доля автоперевозки в конечной стоимости продукции достигает 15-20%, тогда как в развитых странах составляет 7-8%.
Плохое состояние дорог является причиной значительной части дорожно-транспортных происшествий. В прошлом году на автодорогах России погибло 35 тысяч человек, пострадало более 240 тысяч.
Около 50 тысяч населенных пунктов в России не имеют круглогодичной связи с дорогами с твердым покрытием, что автоматически лишает жителей этих населенных пунктов целого ряда их конституционных прав.
В России сложилась тенденция постоянного увеличения незавершенных ремонтов и строительства дорог, отметил министр. Он указал, что в будущем на ремонт этих дорог потребуется в 2-3 раза больше средств, чем при своевременном проведении работ. Только по объектам незавершенного строительства за счет федерального бюджета недофинансирование составляет 106 миллиардов рублей. На расконсервацию этих объектов в дальнейшем потребуются дополнительные средства, сказал Левитин.
Финансовое обеспечение дорожного хозяйства в стране сократилось с 2,3% ВВП в 2000 году до 1,5% в 2003 году. В развитых странах на дорожное хозяйство направляется 3-4% ВВП. Ввод в эксплуатацию новых дорог упал до 3 тысяч километров, хотя даже в год экономического кризиса этот показатель был в два раза больше, сообщил министр.
При этом налоговая нагрузка на отрасль постоянно возрастает. Плата за отвод лесных угодий на строительство новых автодорог в прошлом году превысила 4 миллиарда рублей, а в текущем году по налогу на землю по территориальным дорогам будет уплачено около 10 миллиардов рублей.
Министр также указал на низкий технологический уровень отрасли и на ее низкую инвестиционную привлекательность. Все расходы по содержанию и развитию автодорог в стране ложатся на бюджет. Главным препятствием для привлечения частного капитала является отсутствие законодательной базы, констатировал Юрий Левитин.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
