Латвийской авиакомпании AirBaltic запретили покупать российские самолеты Sukhoi Superjet
2 декабря 2015 года
Латвийское правительство поддержало включение в договор акционеров местной авиакомпании AirBaltic нового пункта о запрете покупать, брать в аренду и иначе использовать продукцию военно-промышленного комплекса. Это означает, что авиакомпания не сможет купить российские самолеты Sukhoi Superjet, пишет латвийское издание Delfi.
О принятом решении после сегодняшнего заседания правительства премьер Лаймдота Страуюма объявила на пресс-конференции, в которой участвовал и исполняющий обязанности министра сообщения глава МВД Рихард Козловскис. Он дополнил слова Страуюмы, сказав, что запрет относится только к предприятиям «оборонки», включенным в санкционные списки.
Производитель SuperJet - компания «Сухой» не попадает под западные санкции против России, зато попадает ее материнская компания - Объединенная авиастроительная корпорация, отмечает Русская служба BBC. На прошлой неделе министр обороны Раймонд Бергманис направил письмо премьер-министру Латвии Лаймдоте Страуюме, в котором указывается, что если санкции будут усилены, теоретически это создает риски и для AirBaltic, если авиакомпания купит продукцию такой страны, пишет Delfi.
Председатель правления AirBaltic Мартин Гаусс, также участвовавший в пресс-конференции, признал, что новый пункт лишает авиакомпанию возможности приобрести региональные самолеты Sukhoi Superjet российского производства. «Я могу засвидетельствовать, что AirBaltic не будет летать на самолетах «Сухого». Вместе с инвестором мы решили, что не будет... Я надеюсь, что общество это позитивно оценит», - заявил Гаусс (цитата по LSM.lv).
Он добавил, что в последние недели проходили интенсивные дискуссии с представителями канадского авиапроизводителя Bombardier (которые побывали в Риге в рамках презентации своей новой модели CS100).
Ранее Гаусс заявлял, что выбор именно российских самолетов является самым экономически выгодным. LSM.lv писал, что российские самолеты предлагались Латвии по цене ниже себестоимости.
Кроме того, именно с возможностью приобретения «Сухих» связывался и приход в AirBaltic инвестора - гражданина ФРГ Ральфа-Дитриха Монтаг-Гирмеса, ранее работавшего в том числе и с российским авиапромом. Ранее сообщалось, что немец готов приобрести акции латвийской авиакомпании только в случае, если та купит пять российских самолетов. Однако позднее он сообщил, что продолжит сотрудничество с AirBaltic, даже если в договор будет включен пункт, препятствующий покупке российских самолетов.
Как сообщал сайт LSM.lv, в результате сделки учрежденное частным инвестором в Латвии предприятие получит 20% капитала AirBaltic, а государство в случае последующего привлечения стратегического инвестора будет иметь право выкупить у Монтаг-Гирмеса его акции. Монтаг-Гирмес вложит в авиакомпанию 52 млн евро, а правительство - еще 80 млн в виде займа, который еще должен одобрить латвийский сейм. Эти вливания позволят вывести AirBaltic из предбанкротного состояния: у латвийского национального авиаперевозчика появится собственный положительный капитал объемом примерно в 60 млн евро, что даст ему возможность занимать средства на финансовых рынках. Деньги необходимы для обслуживания платежей по уже имеющимся в ее распоряжении Boeing 737 и выполнения обязательств в рамках заказа 13 пока не выпускающихся Bombardier CS300.
AirBaltic - лоукостер, 99,8% его акций принадлежат латвийскому государству. В 2014 году компания перевезла 2,8 млн пассажиров, ее оборот составил 300 млн евро, а прибыль - 9 млн. Несмотря на положительный финансовый результат, в 2013 и 2014 годах пассажиропоток компании снижался относительно 2012 года. AirBaltic осуществляет более 60 рейсов из аэропортов Латвии, Литвы и Эстонии. По данным РБК, флот авиакомпании насчитывает 25 самолетов.
Региональные пассажирские самолеты
Embraer Е-170/Е-175 число мест: 78/88 дальность полета: 3900/3700 км выпускается: 2004/2004 г. выпущено: свыше 1100 (включая модификации Е-190 и Е-190) цена*: 26/28 млн долларов
Bombardier CRJ700/CRJ900 число мест: 78/90 дальность полета: 2700/3400 км выпускается: 1999/2001 г. выпущено: свыше 700 (включая модификацию CRJ1000) цена*: 25/39 млн долларов
Sukhoi Superjet 100-95 число мест: 86 дальность полета: 4480 км выпускается: 2010 г. выпущено: свыше 100 цена*: 32 млн долларов
Boeing 737-600 число мест: 132 дальность полета: 5650 км выпускается: 1995 г. выпущено: свыше 5400 цена*: 57 млн долларов
Airbus 318 число мест: 117 дальность полета: 5950 км цена*: 70 млн долларов выпускается: 2003 г. выпущено: 80
- в США
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
