Ленгипротранс рассказал подробности проекта аэроэкспресса в Петербурге
18 июля 2011 года
Строительство аэроэкспресса в Петербурге, которое должно было начаться в этом году, скорее всего, будет отложено до 2012-го. Сейчас проектированием занимается ОАО «Ленгипротранс».
Как рассказал сегодня корреспонденту «Карповки» руководитель направления департамента главных инженерных проектов Ленгипротранса Тимур Ус, линия пойдет от Балтийского вокзала по существующей линии до платформы Шоссейной, а затем от нее будет проложена эстакада до аэропорта Пулково длиной 5,5 километра. От ранее намеченной трассы через Предпортовую пришлось отказаться из-за активной застройки этой местности, а также из-за того, что рельсы пришлось бы вести через Авиагородок.
Остальные сведения о проекте только предварительные, подчеркнул Тимур Ус. Время в пути, по планам, будет занимать около 20 минут, интервал движения — тоже 20 минут. Поезд будет следовать без остановок.
На линии будет использоваться либо состав Siemens Desiro «Ласточка» (такой планируется и в Сочи на Олимпиаде), либо отечественная электричка последнего поколения. «Я знаю, что подвижной состав, безусловно, будет современный», — подчеркнул наш собеседник.
С другим проектируемым средством доставки петербуржцев в Пулково — скоростным трамваем — аэроэкспресс, по словам господина Уса, пойдет «в одном коридоре», при этом без насыпи.
Аэроэкспресс должен быть запущен в 2013 году одновременно с вводом в эксплуатацию аэпортового терминала в Пулкове. В этом году должно начаться проектирование. Заказчиком строительства, скорее всего, будет выступать ОАО «Российские железные дороги», хотя изначально переговоры шли с ООО «Аэроэкспресс». «Город каким-то образом тоже участвует», — добавил Тимур Ус.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Ленгипротранс рассказал подробности проекта аэроэкспресса в Петербурге», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
