Лужков попросил ФАС отобрать у «Аэрофлота» право собирать деньги с иностранных перевозчиков

14 ноября 2008 года

Гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов и мэр Москвы Юрий Лужков направили письмо руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорю Артемьеву с просьбой инициировать проверку «Аэрофлота». Об этом пишут в пятницу «Ведомости» со ссылкой на близкий к «Ростехнологиям» источник. Заместитель Лужкова Владимир Силкин подтвердил, что письмо подготовлено, однако он не знает, ушло оно Артемьеву или нет.

Как отмечается в письме, «Аэрофлот» получает роялти (плату) за пролет самолетов иностранных авиакомпаний над территорией России, что существенно сказывается на финансовом состоянии перевозчика и ставит его в неравные конкурентные условия по отношению к другим российским авиакомпаниям.

- Второго авиаперевозчика России отдают первому: «Сибирь» перейдет под контроль «Аэрофлота"

В письме Чемезов и Лужков не называют суммы получаемых «Аэрофлотом» роялти. Также они не дают рекомендаций о том, что делать с этими деньгами. Но Силкин сказал «Ведомостям», что «Аэрофлот» следует лишить этих преференций. Платежи от иностранных перевозчиков должны идти в бюджет не отдельно взятой компании, а на нужды всей отрасли, например, на создание центров для обучения пилотов, ремонт инфраструктуры и прочее, уверен чиновник. Иначе другие авиакомпании не смогут на равных конкурировать с «Аэрофлотом», резюмирует Силкин.

Но топ-менеджер авиакомпании возражает, что «Аэрофлот» и так направляет получаемые средства туда, куда решит правительство: на нужды Росавиации, Росаэронавигации и даже убыточным авиакомпаниям, подконтрольным государству. По его словам, часть суммы «Аэрофлот» все же оставляет себе. Ее размер он не назвал.

«Аэрофлот» никогда не раскрывал, сколько он получает в виде роялти. В феврале гендиректор госкомпании Валерий Окулов говорил в интервью «Ведомостям», что эта сумма составляет около 300 млн долл. Но он указывал, что соглашение между «Аэрофлотом» и европейскими авиакомпаниями было заключено еще в 1970-х годов по инициативе зарубежных перевозчиков как плата за более частые перелеты через Сибирь.

Между тем ЕС выступает против платы за использование европейскими перевозчиками «воздушного Транссиба». К 2013 года роялти должно быть обнулено - это одно из условий вступления России в ВТО.

Как пишут «Ведомости», «Ростехнологии» и мэрия Москвы неспроста заинтересовались деньгами «Аэрофлота». Ведь недавно они учредили авиакомпанию «Авиалинии России», куда должны войти «Атлант-союз» и активы AiRUnion. Лужков и Чемезов вошли в совет директоров перевозчика и заявили об амбициозных планах создать конкуренцию «Аэрофлоту».

По мнению аналитика ВТБ Елены Сахновой, сейчас момент для лишения «Аэрофлота» «пролетных денег» совсем неудачный - с 2009 года ожидается спад пассажиропотока. А тандем Чемезов - Лужков с имеющимся у него административным ресурсом действительно может отобрать у «Аэрофлота» надежный финансовый источник, опасается аналитик.

Впрочем, считает Сахнова, «Аэрофлот» может и обойтись без роялти, если вовремя оптимизирует расходы. Главное - чтобы сейчас компания не сорила деньгами, в частности не начинала процесс консолидации с «Сибирью», так как это очень дорого, отмечает гендиректор Infomost Борис Рыбак.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Лужков попросил ФАС отобрать у «Аэрофлота» право собирать деньги с иностранных перевозчиков», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.