МАК назвал причину катастрофы Ту-134 в Карелии: самолет сажал пьяный штурман. ТЕКСТ отчета
19 сентября 2011 года
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой вошли официальные представители Росавиации, назвала причины авиакатастрофы Ту-134 под Петрозаводском. По заключению МАК, в крушении самолета виноват экипаж, а также плохие погодные условия. Кроме того, подтвердились данные об алкогольном опьянении штурмана, который сажал воздушное судно. Итоговый отчет (Архивная копия от 8 июня 2017 на Wayback Machine) МАК опубликован на сайте Комитета в формате pdf.
Эксперты пришли к выводу, что экипаж ошибочно отказался от ухода на второй круг и начал снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты, не видя при этом огней приближения и наземных ориентиров. Это «привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете».
Во время полета командир Ту-134 фактически передал управление самолетом штурману, «проявляющему повышенную активность и находящемуся в легкой степени алкогольного опьянения», а второй пилот так и не получил доступ к штурвалу.
Ранее о том, что самолет вел на посадку пьяный штурман, писали СМИ, но речь шла не о «легком опьянении», а о содержании спирта в крови от 0,80 до 1,0 промилле. По оценке судмедэкспертов, такая доза сопоставима с выпитым на голодный желудок граненым стаканом водки. Позднее сам факт опьянения подтвердил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.
Подвел пилотов, по данным МАК, и «не оправдавшийся прогноз погоды» по высоте нижней границы облаков, видимости и туману. Кроме того, данные о фактических погодных условиях на аэродроме Петрозаводска, которые были переданы экипажу за 30 и 10 минут до посадки, также не соответствовали действительности.
Помимо этого, косвенным образом к крушению привело «неиспользование экипажем показаний АРК и других приборов для комплексного контроля положения воздушного судна на предпосадочной прямой, при использовании штурманом информации спутниковой навигационной системы KLN-90B (в нарушение требований дополнения к РЛЭ самолета Ту-134 (разд. 4, п. 0.11))», говорится в отчете МАК.
Комитет, проведя предварительное расследование, установил, что двигатели Ту-134 работали до его столкновения с землей. «Какой-либо информации от экипажа и по записям параметрического самописца об отказах или неисправностях систем самолета не зарегистрировано», - отмечали в ведомстве.
По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ - «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц».
Самолет Ту-134 авиакомпании «Русэйр», выполнявший рейс из Москвы, потерпел катастрофу в ночь с 20 на 21 июня близ аэродрома Петрозаводска. На борту воздушного судна находились 52 человека - 43 пассажира и девять членов экипажа. В результате катастрофы погибли 47 человек, из них 44 погибли при крушении, а трое из восьми пострадавших позже скончались в больницах.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
