Максим Кац: «Транспорт»
1 июня 2012 года
Максим Кац, мнение:
"Велосипед, как и мотоцикл, у нас не рассматривается как транспорт, но уже из-за отсутствия велоинфраструктуры. Хотя мог бы забрать 10% поездок точно, а центр вообще мог бы изменить, если ввести там инфраструктуру и систему Velib. Мы называем это менталитетом, на самом деле это отсутствие инфраструктуры... все понимают, что состоятельный человек на велосипеде или на трамвае ездить не будет, возникают какие-то темы с самооценкой, типа, если ездишь на машине, то точно не лох и т.д. Надо понимать — это они из-за инфраструктуры возникают. В Нью-Йорке на метро ездят очень богатые люди по Манхэттену, в Копенгагене пожилые архитекторы с мировым именем и кучей денег ездят на велосипеде — там это приемлемо потому, что хорошая инфраструктура... уровень пробок в городе всегда будет примерно одинаковый и никак не зависит от количества дорог и качества развязок. Горожане просыпаются утром, смотрят Яндекс-пробки, и если ехать в центр два часа на машине против 30 минут на метро, то едут в метро. А если 40 минут на машине и 30 минут на метро, то едут на машине. То есть, понятно, не все каждый день смотрят и выбирают, некоторые рассматривают возможность изменения способа перемещения раз в месяц или раз в полгода, или раз в год. Но это всё не важно — наши 340 машин на 1000 человек забивают городские улицы ровно до той точки, за которой время в пути становится уже неприемлемым, и выстраиваются в максимально длинные пробки, которые средний горожанин готов терпеть. Если среднему человеку приемлемо в час пик ехать два часа из центра в Щукино, то пробка именно такой и будет на этом маршруте, сколько ты дорог и развязок ни строй, сколько светофоров и дорожных парадоксов не убирай: если расширишь шоссе и увеличишь пропускную способность на огромные 20%, то в этой пробке те же два часа лишь станет простаивать больше машин. Размер самой пробки зависит не от пропускной способности, а от того, что регулирует количество поездок. В системе, где их регулирует только размер пробки, — размер пробки всегда будет постоянным. Что же делать? Нужно делать так, чтобы часть из этих 340 машин на 1000 человек (и в будущем часть из будущих 600 машин на 1000 человек) не использовались для ежедневных поездок на работу не только по причине того, что в городе огромные пробки. Для этого нужен комфортный, удобный и быстрый общественный транспорт с приоритетом движения, велоинфраструктура, пешеходная инфраструктура с одной стороны и платные парковки и контроль их количества с другой. Также, возможно, платный въезд в центр... об этом в другом посте поговорим"
[None читать оригинал]
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
