Маршрутные «ГАЗели» исчезнут с улиц Москвы до 1 октября
2 марта 2007 года
Продукция российского автомобильного концерна «ГАЗ» будет полностью вытеснена с московского рынка пассажирских перевозок к осени 2007 года. Как передает «Новый регион», столичные компании вместо неудобных для пассажиров «ГАЗелей» активно закупают Merсedes и Ford. Автоперевозчиков даже не пугает цена на иномарки, которые дороже отечественных почти в четыре раза. Как отмечают специалисты, дело не только в практически полном отсутствии комфортности отечественных микроавтобусов. Специалисты склонны вообще считать «ГАЗель» не практичной для использования на столичных магистралях: срок службы машины составляет не более 4-х лет, после чего ее не выгодно технически обслуживать. Еще одной причиной отказа от «ГАЗелей» послужило их несоответствие современным экологическим стандартам качества. Однако при замене микроавтобусов с отечественных на иностранные речь не идет о приоритете какой-либо конкретной автомобильной марки ? здесь каждая компания будет исходить из своих финансовых возможностей. «Мы не можем указывать перевозчикам, какие транспортные средства закупать, какой фирмы. У нас есть одно главное требование: подвижной состав должен соответствовать экологическому классу безопасности «Евро-2». Марка автомобиля ? личное дело перевозчика», - заявила пресс-секретарь столичного департамента транспорта и связи Мария Проценко.
Замена микроавтобусов должна завершиться в Москве к 1 октября 2007 года, когда согласно постановлению правительства Москвы, частным транспортным компаниям будет запрещена эксплуатация автомобилей, которые не соответствуют стандарту «Евро-2».
Для самого «ГАЗа» потери будут весьма значительными. В настоящее время, по данным Транспортного союза Москвы, в столице занято в пассажирских перевозках 5313 транспортных средств, принадлежащих частникам. Из них 4500 ? «ГАЗели».
Между тем, как утверждает начальник управления по работе со СМИ группы «ГАЗ» Олег Гамов, вся гамма автомобилей «ГАЗ» в настоящее время оснащаются двигателями, выполняющими нормы «Евро-2». Кроме того, выпускаются автомобили «ГАЗель» и «Соболь», соответствующие нормам «Евро-3» и «Евро-4». По его словам с 2005 года, когда в России вступил в силу закон о соответствии транспортных средств экологическим нормам безопасности ЕВРО-2, объем производства автомобилей «ГАЗ», соответствующих данным нормам токсичности, составил 100%.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
