Математики рассчитали на компьютере, как избавить центр Москвы от пробок
19 сентября 2008 года
Ученые-математики подключились к решению волнующей проблемы ? избавления Москвы от пробок. Они рассчитали при помощи компьютерной программы возможные варианты реорганизации транспортного движения в центре столицы. Минус в разработанном ими плане один, зато весомый - искусственный интеллект не учитывает самого главного фактора, влияющего на возникновение заторов на столичных магистралях ? человеческого. Об этом пишет NEWSmsk.com со ссылкой на телеканал "Вести-Москва".
Уже давно расчеты показали, что как только каждый второй житель Москвы будет владеть личным автомобилем, город окончательно "встанет". Причем, как полагают эксперты, столицу не спасут от пробок ни платный въезд в центр, ни строительство новых магистралей и развязок. Остается последний действенный метод ? реорганизация движения.
Согласно плану, предложенному математиками, по основным кольцевым магистралям центра города предлагается запустить движение лишь в одну сторону, причем на Садовом кольце - против часовой стрелки, на Бульварном кольце - по часовой, а также развернуть движение вокруг Кремля, где сейчас машины движутся по часовой стрелке. Такая схема была продиктована удобством съездов на радиальные магистрали.
Ученые высчитали, что при такой схеме движения автотранспорта пропускная способность центра Москвы возрастет на треть. Но данная программа не учитывает следующий факт - при таком раскладе водителям придется тратить намного больше времени на объезд, а значит и денег на бензин. К сожалению, как признают ученые, искусственный интеллект не в силах постичь человеческий фактор, а именно, логику автомобилиста, который вряд ли согласится, спеша добраться до нужного места, колесить кругами по центру.
В московском управлении ГИБДД заявили, что математическое моделирование автомобильных потоков используется на практике уже давно: например, при временном закрытии отдельных участков трасс, рекомендуемые водителям маршруты объезда прокладывает именно компьютер.
Напомним, что недавно информационное агентство "СМИлинк" предоставило данные, согласно которым, весной этого года каждый день в среднем в Москве возникало более 800 заторов, в которых одновременно стояло около 1 120 000 автомобилей. Было подсчитано, что ежемесячно среднестатистический московский автомобилист стоит в пробках более чем по 12,5 часа.
Городские власти придумывают новые и новые способы борьбы с транспортной загруженностью. На обсуждение выносилось и сооружение двухэтажных магистралей в столице, и организация реверсивного движения на наиболее загруженных трассах, и строительство дублеров крупных шоссе и дорог над железнодорожными магистралями.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
