Викиновости

Махинации с землей на стройке ЦКАД исключены

25 января 2015 года

Строительство ЦКАД – один из главных проектов Подмосковья в сфере дорожного строительства на ближайшие годы. Трасса имеет федеральное значение и решит ряд транспортных, социальных и экономических задач, актуальных для региона и России в целом. Под новую магистраль требуется земля в области и Новой Москве. Поэтому в 2014 году вдоль маршрута строящейся дороги запущен процесс изъятия земельных участков. Наш корреспондент выяснял, где пройдет ЦКАД.

Место для новой трассы

Изначально для постройки Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) рассматривали два варианта. Один из них предполагал прокладку кольцевой магистрали с максимальным использованием полосы отвода и конструктивных элементов дорог А107 – Московского малого кольца (ММК) и А108 – Московского большого кольца (МБК).

Но реконструировать существующие дороги под I категорию – значит практически полностью их перестроить, что было признано экономически нецелесообразным. В итоге был избран вариант вести ЦКАД по новому направлению, за исключением участка от начала обхода Наро-Фоминска трассой М3 до магистрали М11, где все же реконструируют соответствующий участок А107.

Естественно, при таком варианте возникла необходимость изъятия земель. Конечно, это крайняя мера, но при любом крупном дорожном строительстве она необходима, более того – неизбежна. Изъятием занимается непосредственно Государственная компания «Автодор», которой даны соответствующие полномочия. Будет применен так называемый ускоренный «сочинский» порядок изъятия земельных участков, апробированный при возведении олимпийских объектов в Сочи. При этом власти столицы и Подмосковья особо подчеркивают, что махинации с земельными участками будут строго пресекаться. Некоторые варианты манипуляций, в частности, предполагают, что граждане скупают землю для последующей перепродажи государству в несколько раз дороже. При строительстве ЦКАД такие участки будут покупать по кадастровой цене.

При изъятии земли у собственников и сносе жилых домов необходимо выплачивать компенсации жителям по рыночным ценам, либо предоставлять взамен равноценное жилье. Перед выкупом земли между государством и собственником заключается соответствующее соглашение, где указаны условия выкупа, стоимость участка, порядок и сроки прекращения владения. Это соглашение отправляется собственнику почтой. Владелец, не согласный с условиями соглашения, должен в течение месяца письменно сообщить об этом властям, а также направить свои документально подтвержденные предложения.

Изъятие – вдоль всей магистрали

Строительство ЦКАД стартовало в августе 2014 года. Оно разделено на пять пусковых комплексов, из которых сначала построят первый и третий. Изъятие земельных участков для государственных нужд пройдет вдоль всей новой трассы. По сообщению ГК «Автодор», изъятию подлежат земельные участки и расположенные на них объекты недвижимого имущества на территории Пушкинского, Дмитровского, Щелковского, Подольского, Наро-Фоминского, Раменского, Воскресенского и Павлово-Посадского районов, городских округов Домодедово и Электросталь и других.

Первый пусковой комплекс протяженностью 118,8 км начинается от автомобильной дороги М4 «Дон» и доходит до трассы М1 «Беларусь». Его маршрут пройдет по территориям городского округа Домодедово, Наро-Фоминского, Одинцовского и Подольского районов Подмосковья, а также по территории Новой Москвы.

Третий пусковой комплекс протяженностью 105,33 километра протянется от новой магистрали М11 Москва – Санкт-Петербург до магистрали М7 «Волга» по территориям подмосковных Ногинского, Пушкинского, Дмитровского и Щелковского районов, а также городского округа Черноголовка.

Планируется, что первые машины по «пятому кольцу», как еще называют ЦКАД, проедут уже в 2018 году. Полностью завершить проект рассчитывают к 2025 году. Автодорога I категории протяженностью 521,63 км будет иметь 4 полосы движения в каждую сторону после завершения первого этапа строительства и от 6 до 8 – после завершения второго. Расчетная скорость движения – 120 км/ч. Эксплуатировать ЦКАД будут на платной основе. Стоимость проезда по первой, третьей и четвертой секциям ЦКАД планируется установить на уровне 2,3 - 2,5 рубля за километр. Пятая секция, так называемый Звенигородский ход, соединяющая трассы М11 и М3, будет бесплатной.

Источники править

 
 Эта статья содержит материалы из статьи «Махинации с землей на стройке ЦКАД исключены», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Creative Commons
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.



Источник — https://ru.wikinews.org/w/index.php?title=Махинации_с_землей_на_стройке_ЦКАД_исключены&oldid=15651762