Машинист поезда, потерпевшего крушение в Нью-Йорке, возможно, проспал момент для торможения
4 декабря 2013 года
Машинист поезда, потерпевшего крушение в пригороде Нью-Йорка, признался, что "клевал носом" и упустил время для торможения.
Представитель железнодорожного профсоюза Энтони Ботталико заявил, что в разговоре с ним машинист Уильям Рокфеллер признал свою ответственность за аварию и гибель четырех человек, передает CNN. Адвокат Рокфеллера, Джеффри Шартье, говорит, что его подзащитный не понимает, что произошло, и, возможно, заснул в тот момент, когда поезд приближался к повороту.
Проведенные сразу после катастрофы тесты на содержание алкоголя и наркотиков в крови машиниста дали отрицательный результат, оба тормоза и сигнальная система локомотива также оказались в порядке. Следствие склоняется к версии о человеческом факторе.
Представитель экспертной комиссии Национального совета по безопасности на транспорте США Эрл Винер рассказал, что поезд был оснащен "педалью мертвеца", которая должна была привести к полной остановке в случае, если бы машинист потерял сознание, но была ли она задействована, пока не установлено.
Напомним, сразу после аварии машинист Уильям Рокфеллер, также получивший ранения, заявил, что пытался остановить поезд, двигавшийся с троекратным превышением скорости, но тормоза не сработали. Как утверждают источники The New York Post, он просто "отключился" и вернулся к реальности только после сигнала предупреждения. По данным регистраторов, Рокфеллер нажал на тормоз всего за пять секунд до катастрофы, когда было уже поздно.
46-летний Уильям Рокфеллер начинал свою работу на Центральном вокзале Нью-Йорка, а машинистом стал 11 лет назад. Он проходил маршрут от Покипси до Нью-Йорка множество раз, но недавно был переведен на более ранний рейс. Коллеги говорят, что он всегда был хорошим парнем и аккуратным машинистом, проработавшим все эти годы без единого замечания.
Накануне Национальный совет по безопасности на транспорте США объявил, что в момент аварии скорость поезда составляла 132 км в час вместо положенных 48 км в час. Семь вагонов и локомотив сошли с рельсов и опрокинулись на берег реки Гудзон на входе в поворот.
В результате аварии четыре человека погибли, 67 пострадали. 11 раненых находятся в критическом состоянии. Всего в поезде, принадлежащем компании Metro-North, находились 150 человек.
Reuters публикует новое ВИДЕО последствий крушения (18+)
В связи с железнодорожной аварией в Нью-Йорке эксперты вспомнили о крушении поезда в Испании, причиной которого стал телефонный разговор машиниста. Тогда погибли 79 человек.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
