Между Петербургом и Хельсинки опять будет ходить паром
21 апреля 2010 года
Паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки будет возобновлено после двухлетнего перерыва, в среду из города на Неве в финскую столицу в первый рейс выйдет паром «Принцесса Мария», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу городского комитета по туризму.
Планируется, что в среду из Санкт-Петербурга отправится инаугурационный рейс, а первый коммерческий рейс выйдет из Петербурга в столицу Финляндии в пятницу, 23 апреля.
Городские власти надеются, что перевозки будут востребованы, прежде всего, в связи с принятым российским правительством в мае прошлого года постановлением, по которому пассажиры, прибывающие на пароме, могут находиться на территории России без визы в течение трех суток.
Не исключено, что популярностью паром будет пользоваться и в связи с извержением исландского вулкана, который на несколько дней парализовал работу международных аэропортов и заставил пассажиров пересесть на автобусы и машины.
Паром «Принцесса Мария» (первоначально MS Finlandia) был построен почти 20 лет назад на судостроительной верфи в финском Турку. В то время он был крупнейшим в мире с точки зрения вместимости, которая составляет 1,6 тысячи пассажиров и 395 автомобилей.
Планируется, что в 2010 году паром перевезет около 500 тысяч пассажиров.
Компания-оператор St.Peter Line планирует в этом году совершать пять рейсов в неделю из Петербурга и Хельсинки. По средам, пятницам и воскресеньям судно будет отправляться из северной столицы в 20:00 по московскому времени и прибывать в Хельсинки на следующий день в 08:30. По четвергам, субботам и понедельникам - отправляться из Хельсинки в то же время.
На борту парома расположены 605 кают разного класса. Стоимость проезда в одну сторону в одноместной каюте составляет от 1,3 тысячи рублей, двухместной - от 6,3 тысячи рублей, за легковой автомобиль - 1,9 тысячи рублей.
Паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки существовало в 1990-х годах, но из-за банкротства Балтийского морского пароходства было прервано. Затем его несколько раз безуспешно пытались восстанавливать финские и эстонские компании: в начале 2000-х годов паромное сообщение было открыто на линии Хельсинки - Таллин - Петербург компанией Tallink Grupp, однако из-за малого пассажиропотока через несколько лет закрылось.
В августе 2008 года паромное соединение между Россией и Финляндией попыталась восстановить Stella Line, однако из-за кризиса через два месяца оно было прекращено.
Напомним, особенностью нового парома является наличие казино, которое будет работать в нейтральных водах, тем самым обходя российские законы. Эксперты не исключают, что за компанией St. Peter Line стоят россияне, которые имели отношение к игорному бизнесу. Плавучее казино для них - самый простой вариант сохранить бизнес.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
