Металлурги требуют остановить реформу РЖД
27 января 2010 года
Гендиректор "Северстали" Алексей Мордашов потребовал отказаться от передачи 400 000 вагонов, оставшихся в инвентарном парке РЖД, в ВГК, хотя это предусмотрено планом железнодорожной реформы, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на заявление президента РЖД Владимира Якунина.
Это "специальная попытка не разрешить реформировать отрасль так, как это предполагалось", - убеждал Якунин депутатов в ходе парламентских слушаний.
Газета пишет, что такое письмо Мордашов написал Шувалову еще 25 декабря, подписав его как председатель наблюдательного совета НП "Консорциум "Русская сталь" (объединяет "Северсталь", Evraz Group, НЛМК, ММК и другие металлургические компании).
Передача последних вагонов ВГК приведет к монополизации рынка "дочками" РЖД, железнодорожную монополию заменит олигополия, предупреждает Мордашов. РЖД - единственный публичный перевозчик - останется без подвижного состава, а это уникальный случай в мировой практике, говорится в письме.
При этом "дочки" компании выйдут из сферы госрегулирования, они сами смогут устанавливать тарифы. И стоимость услуг явно вырастет, опасается Мордашов: это показывает опыт создания других "дочек" РЖД. После образования Первой грузовой компании (ПГК), а также "Транслеса", "Рефсервиса", "Трансконтейнера", "Русагротранса" их тарифы выросли на 35-40%, указано в письме.
"Русская сталь" предлагает Шувалову учесть позицию металлургов при принятии решения о способе и сроках создания ВГК. Ход железнодорожной реформы и вопрос создания ВГК обсуждались на комиссии у Шувалова 4 декабря.
Но в ходе заседания выяснилось, что темы не готовы к рассмотрению на правительстве, и Шувалов потребовал от РЖД, Минтранса и других ведомств до конца первого квартала 2010 года разработать согласованную модель рынка грузовых перевозок до 2015 года и принять решение по ВГК. Представитель Шувалова не стал комментировать письмо Мордашова.
Даже до кризиса в 2008 года тарифы не повышались на 35-40%, уверяет представитель ПГК. Компания старалась придерживаться прейскуранта 10-01, устанавливающего тарифы для РЖД, и хотя на определенных направлениях тарифы были выше, но где-то и ниже, говорит он. А в 2009 году ПГК и вовсе возила грузы со скидками до 10-15% от прейскуранта, отмечает представитель компании.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
