Миллионеры уходят под воду: в Мировом океане плавает более ста частных субмарин
8 августа 2007 года
Огромные яхты стали уже рядовым явлением в среде миллионеров. Теперь особым шиком считается иметь в распоряжении собственную подводную лодку. Сейчас глубины Мирового океана бороздят около сотни шикарных частных подводных лодок. Компании, занимающиеся куплей-продажей лодок, называют этот бизнес "щепетильным" и не разглашают список клиентов, стоящих на очереди в приобретении подводного транспорта, пишет Financial Times Deutschland.
Молчание - это главная заповедь, фамилии заказчиков не разглашаются. "Если бы я их вам назвал, мне бы пришлось вас застрелить", - говорит Брюс Джонс, президент и создатель американской компании US Submarines, которая выпускает субмарины для частных клиентов. Каждый договор купли-продажи, чтобы гарантировать анонимность покупателя, содержит условие о конфиденциальности. Джонс называет этот бизнес "щепетильным".
Собственная подводная лодка - это не какая-то огромная яхта, которую может купить себе любой желающий олигарх. По словам Жан-Клода Карма, директора по маркетингу US Submarines, занимающейся строительством подводных лодок, под водой можно встретить только богатых и эксцентричных, так как "собственная подводная лодка – это не фунт изюма".
Одну лодку заказал себе соучредитель компании Microsoft Пол Аллен. И это все, что о ней известно. "Я действительно не имею права рассказывать об этой подводной лодке, но она шикарна", - говорит Фред Роди, один из инженеров Olympic Tool & Engineering, проектировавших яхту для Аллена (полный текст на сайте InoPressa.
В 1995 году Эрве Жобер, бывший французский морской пехотинец, построил первую личную подводную лодку. Сегодня он возглавляет компанию Exomos, расположившуюся в Дубае и строящую шикарные подводные лодки. У него романтический взгляд на бизнес: "Я поэт, который строит подводные яхты для богатых".
Жобер готов предложить покупателю 14 моделей. С 2005 года он и 170 его сотрудников спустили на воду 18 подлодок. Сейчас, как он утверждает, 26 клиентов находятся в ожидании маленьких быстрых Stingray или шикарных 20-метровых подлодок Proteus.
"Proteus - это подводный автобус, - рассказывает Жобер. - Stingray приносит удовольствие, он мчится, словно "Феррари". Верхняя часть маленького подводного корабля стеклянная, его внутреннее помещение отделано натуральной кожей, есть в нем и мини-бар. Длиной всего 2,7 м и высотой 1 м, он незаменим для коротких прогулок, может оставаться под водой три часа - и стоит примерно 37 тысяч долларов.
Крайне дешево по сравнению с большими моделями. Подводную лодку, вмещающую до десяти пассажиров, можно приобрести у Жобера за 15 млн долларов. Средняя модель от фирмы US Submarines – это трехэтажная Seattle-1000 стоимостью 25 млн с пятью каютами, пятью ванными комнатами, двумя кухнями, фитнес-залом, винным погребом и панорамными окнами размером 9х4,5 м. Не всплывая на поверхность, эта подлодка может пройти 3000 морских миль.
На рынке, где яхты продаются за 150 млн долларов, подводные лодки вроде Seattle-1000 кажутся совсем недорогими, говорит Джонс. Не нужно также бояться сравнения с военными подводными лодками: американские атомные подводные лодки класса Virginia стоят примерно 2,4 млрд долларов и имеют на борту 16 ракет Tomahawk. Самый опасный снаряд на борту его кораблей – это пробки от шампанского, шутит Джонс.
Однако у владельцев подводных яхт есть совсем иные проблемы, нежели их стоимость, утверждает Жобер, – это подводные соглядатаи. Некоторые парочки жаловались ему, что во время подводных любовных игр за ними через панорамные окна наблюдают дельфины. "Дельфины при виде человеческого полового акта легко возбуждаются, – подтверждает и Джонс, – и ревниво тычутся носом в окна". От этого существует только одно средство, говорит Джонс, это занавески.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
