Минпромторг потратит еще 15 миллиардов рублей на обновленный Superjet с максимумом российских деталей
23 декабря 2019 года
Минпромторг намерен выделить дополнительно почти 15 млрд руб. на разработку самолета Superjet New, в котором максимальное количество деталей будет производиться в России. Это прописано в плане-графике министерства в начале декабря, на который ссылается РБК.
В частности, министерство готово заплатить 14,867 млрд руб. за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по программе SSJ в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем (шифр SSJ-NEW-2020). Работы должны быть выполнены до 15 декабря 2021 года. Разработка обновленного самолета - часть госпрограммы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы".
В Минпромторге подтвердили информацию о финансировании научно-исследовательских работ. "Контракт будет заключен в декабре 2019 года и будет рассчитан на два года", - сообщили в министерстве. Единственным разработчиком и производителем суперджетов являются "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).
Проект SSJ-New был инициирован Минпромторгом несколько лет назад после введения против России западных санкций. Он предполагает модификацию самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Планируется, что доля российских компонентов составит 50-60%. Одновременно с импортозамещением компонентов будут также совершенствоваться процессы, связанные с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. Планируется, что самолет SSJ-New будет создан к 2024 году.
В мае 2019 года Минпромторг подписал с ГСС контракт на НИОКР по программе Superjet c максимальным импортозамещением на 3,5 млрд руб. Заказ на выполнение НИОКР по этой программе Минпромторг разместил 11 апреля, срок завершения работ установлен до 15 декабря. ГСС должны были представить министерству пояснительную записку, схемы, техзадания, план испытаний, предварительные расчеты, электронные модели, конструкторскую документацию, технические акты и протоколы испытаний моделей и так далее.
В Минпромторге и ГСС заявили, что контракт на 2019 год выполнен своевременно и в полном объеме. При этом контракты на 3,5 млрд и 15 млрд руб. - это первый и второй этапы выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по программе SSJ-New. В 2021 году планируется заключение нового контракта на продолжение работ по выпуску рабочей конструкторской документации, который станет третьим этапом научно-исследовательских работ. Стоимость этого контракта в Минпромторге назвать отказались.
Как пояснил исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, помимо российских госструктур, "русифицированная" версия самолета может быть привлекательна для зарубежных покупателей, находящихся под американскими санкциями. В их числе эксперт назвал Иран, у которого есть проблемы с обновлением парка гражданской авиации. По его словам, в апреле 2018 года две иранские авиакомпании уже обозначили свое намерение приобрести 40 самолетов SSJ-100 в "русифицированной" версии, тогда как суммарная потребность иранского рынка явно выше.
В октябре сообщалось, что АО "Гражданские самолеты Сухого" продало с начала года всего один самолет Superjet. Выручка ГСС рухнула в 4,5 раза, до 6 млрд рублей, а чистый убыток вырос в 2,5 раза. Среди причин эксперты и участники рынка называют "двигательный кризис", затянувшиеся переговоры с "Аэрофлотом" о поставке десяти SSJ, а также грядущее увеличение субсидий для покупателей российских самолетов, из-за чего авиакомпаниям может быть выгодно отложить сделки.
Российские авиакомпании эксплуатируют 102 SSJ-100, ГСС планирует выпустить в этом году еще около 20 самолетов, о заказах из-за рубежа ничего не сообщалось. В конце 2018 г. полеты семи SSJ-100 остановил единственный их европейский эксплуатант - ирландская Cityjet, объяснив это тем, что из-за долгого ожидания запчастей российские самолеты летали слишком мало.
В 2018 году амбициозный российский проект, который должен был стать конкурентом мировых лидеров Boeing и Airbus, раскритиковала даже спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. Она заявила, что он не годится для региональных перевозок, "стоит у борта" в "Аэрофлоте" и не продается за рубеж.
В августе этого года о продаже самолетов заявила мексиканская авиакомпания Interjet, остававшаяся последним зарубежным эксплуатантом российских SSJ-100 Источники полагают, что заинтересовать они могут только российские компании, прежде всего лизинговые, при этом на каждый самолет придется потратить несколько миллионов долларов для восстановления летной годности. Кроме того, если эти суда купит российская лизинговая компания, то на второй срок лизинга их могут начать поставлять за рубеж, поскольку дешевые вторичные машины сильно подорвут производство новых SSJ-100.
Кроме того, сообщается о возможности создать авиакомпанию на базе Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), которая бы эксплуатировала только SSJ-100 и МС-21 и обслуживала региональные перевозки. Хотя известно, что министр транспорта Евгений Дитрих оценивает проект негативно, авиакомпания, по некоторым данным, необходима для продолжения всего проекта SSJ-100.
Эксперты отмечают, что в мировой практике сложно найти примеры совмещения одной компанией авиаперевозок и лизинга воздушных судов из-за вероятного конфликта интересов. Кроме того, у ГТЛК нет экспертов в организации воздушных перевозок, а их привлечение потребует больших ресурсов. Коммерческая же перспектива компании с парком только российского производства "не просматривается" из-за низкого налета часов российскими судами.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
