Минтранс обещает избавить Россию от пробок и недостроенных дорог
12 сентября 2007 года
Минтранс РФ готов разработать эффективную транспортную инфраструктуру в России, которая позволит избавиться от автомобильных пробок. Об этом заявил в среду министр транспорта Игорь Левитин, выступая в Госдуме РФ в рамках «Правительственного часа».
В частности, он заметил, что предусматривается строительство новых скоростных автотрасс в обход крупных населенных пунктов, а также увеличение финансирования уличной дорожной сети в городах более чем на 100 млн рублей, сообщает ИТАР-ТАСС.
Министр сообщил, что в целях реализации задач, поставленных президентом РФ по развитию дорожного хозяйства, Минтранс уже подготовил соответствующую программу мероприятий, предполагающих строительство и реконструкцию высококачественных федеральных дорог и международных транспортных коридоров в европейской части РФ по направлениям Север-Юг и Центр-Урал, а также по другим направлениям, обеспечивающим реализацию экономического потенциала Дальнего Востока и Сибири.
«В этих целях будет построено более 2,5 тысяч км дорог, формирующих систему скоростных автомагистралей с привлечением государственного частного партнерства при увеличении в ней бюджетных инвестиций», - заключил Левитин.
Позднее в среду глава Минтранса заявил в эфире телеканала «Вести», что к 2010 году в России не останется ни одной недостроенной транспортной магистрали или моста. По его словам, строительство всех крупных объектов к этому времени будет завершено, затем «пойдет не модернизация, а развитие автомобильных дорог».
Левитин отметил, что ведомство подготовило федеральную целевую программу (ФЦП), предусматривающую строительство и реконструкцию высококачественных федеральных дорог и международных транспортных коридоров. «У нас разработана программа до 2020 года, мы планируем реализовать дефицит 500 тысяч км», - сказал министр. Он признал, что проблема дефицита дорог «не может быть полностью решена за 10 - 15 лет». «Но у нас есть план первоочередных автомобильных дорог, которые должны появиться в РФ», - отметил Левитин.
По его словам, при разработке ФЦП Минтранс запросил заявки со всех регионов страны, в том числе городов-миллионников, о том, «как видят местные главы регионов схемы по организации дорожного движения». Он отметил, что в зависимости от этих предложений будет корректироваться схема развития федеральных дорог, «поскольку нельзя взаимоисключать строительство федеральных дорог и местных дорог в городах, они должны быть тесно увязаны».
Говоря о строительстве платных дорог, Левитин сказал, что «первыми будут построены западно-скоростной диаметр в городе Санкт-Петербурге, головной участок дороги Москва-Санкт-Петербург и обход Одинцово». Это «три первых автомобильных проекта, которые у нас существуют, но мы начинаем параллельно строительство железной дороги с участием частного капитала в Читинской области», сообщил глава Минтранса.
Левитин уделил особое внимание организации движения в крупных городах. «Для каждого города есть свои рецепты, нельзя сделать одни и те же механизмы для Москвы и любого другого города, а организацией движения нужно заниматься при проектировании автомобильных дорог», - подчеркнул он.
Касаясь вопроса организации движения в российских мегаполисах, глава Минтранса сообщил, что для того, чтобы разгрузить Санкт-Петербург от транзитного транспорта, необходимо «строительство кольцевой автомобильной дороги, а также западный скоростной диаметр». Для столицы же необходимо строительство дорог, которые будут идти от центра Москвы в направлении области без использования улично-дорожной сети. То есть, «по сути это дороги-дублеры существующих автомобильных дорог, которые выходят из Москвы», пояснил Левитин.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
