Минфин предлагает разморозить тарифы РЖД
18 августа 2014 года
Минфин предлагает индексировать тарифы РЖД с 2016 года, это позволит компании формировать инвестиционную программу. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил федеральный чиновник, знакомый с позицией Минфина.
«Что касается уровня тарифов на последующие годы, то он должен быть таким, чтобы вывести компанию на безубыточность. То есть в дальнейшем тариф должен рассчитываться исходя из уровня инфляции плюс некая рентабельность, позволяющая РЖД в том числе формировать инвестиционную программу», - сказал источник.
Минфин поддержал и предложение проиндексировать тарифы РЖД на грузовые перевозки на 10%, чтобы компенсировать заморозку 2014 года. Однако окончательного решения по этому вопросу пока нет.
В ведомстве считают, что эта мера позволит компенсировать потери компании и достигнуть самоокупаемости.
Прежде Минфин ранее выступал против заморозки тарифов на железнодорожные грузоперевозки в 2014 году, однако такое решение все равно было принято. Ожидалось, что оно увеличит объем грузоперевозок, удержит рост цен на перевозимые по железной дороге грузы, что позволит снизить инфляцию.
Был расчет и на то, что возникающий маржинальный доход в отраслях, которые активно пользуются грузоперевозками, пойдет на инвестиционные и социальные программы этих компаний, напомнил источник.
«Но эти расчеты, судя по макропоказателям, не до конца оправдались. Минфин предлагает другой подход - не размазывать меры тонким слоем по экономике, а целенаправленно поддерживать приоритетные отрасли. В этом случае будет понятно, какую отдачу даст то или иное направление поддержки», - сказал он.
При этом, по словам собеседника ИТАР-ТАСС, параллельно с предложением об индексации тарифов Минфин также настаивает на сокращении издержек РЖД. Согласно данным компании, железнодорожная монополия в прошлом году сократила затраты на 80 млрд рублей.
Правительство для стимулирования роста экономики заморозило тарифы на услуги естественных монополий в 2014 году, а в 2015-2017 годах утвердило индексацию на уровне инфляции предыдущего года. Таким образом, в 2015 году рост тарифов должен был составить 6%.
Индексация тарифов РЖД на 2015 год не должна превысить 10%, заявлял ранее вице-премьер Аркадий Дворкович. «Я за 10% прежде всего потому, что у нас нет такого объема бюджетных средств, чтобы больше субсидий предоставить, чем нужно при 10%. Если индексация будет 6-7%, то объем субсидий сразу увеличится», - говорил он.
На 10%-ной индексации настаивает и Минфин, предлагающий поднять тарифы РЖД на 10% и в 2016 году, чтобы покрыть потери монополии от замораживания тарифов в 2014 году. Против индексации на 10% тарифов РЖД только Минэкономразвития. Ведомство настаивает на 6%-ной индексации (по инфляции) и субсидиях в 45 млрд рублей.
Поднять тарифы РЖД выше инфляции в 2015 году попросил правительство президент РЖД Владимир Якунин. По его словам, которые приводят «Ведомости», «с учетом неиндексации в этом году рассчитывать на то, что индексация на 6% в следующем может компенсировать возникшие провалы, нереалистично».
Ранее Якунин заявлял, что с замораживанием тарифов монополий связан и убыток компании по итогам I квартала в 16 млрд рублей. Но уже во II квартале монополия получила прибыль в 2,3 млрд рублей (в 2013 году прибыль составила 8,2 млрд).
Путин услышал Якунина. В начале июля он поручил правительству утвердить план по «недопущению убытков» РЖД в 2014-2015 годах. План включает и повышение тарифов монополии до 10% на все грузы. Против повышения тарифов РЖД на 10% в 2015 год выступили грузоотправители.
Президент некоммерческого партнерства «Русская сталь» Алексей Мордашов написал письмо премьер-министру Дмитрию Медведеву, в котором сообщил, что «транспортная составляющая в себестоимости готовой продукции непрерывно растет». Он приводит статистику: с 2002 года в России она выросла на 65 долларов на тонну продукции.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
