Михаэль Шумахер попал в аварию на новом Ferrari
21 апреля 2002 года
Чемпион мира по автоспорту в классе машин "Формула-1" немец Михаэль Шумахер потерпел серьезную аварию на трассе Мюджелло. На утренней сессии тестирования нового болида Ferrari F2002 машина сошла с трассы и едва не врезалась в ограждение. От столкновения с отбойником пилота спас гравий, который насыпан по краям трассы. Предположительно авария была вызвана неполадками в рулевом управлении.
Машина Михаэля довольно сильно ударилась об ограничитель на трассе, но сам пилот, к счастью, остался невредим. Однако продолжать тренировочный заезд он уже не смог из-за повреждения болида, который потерял переднее крыло и не подлежал восстановлению в условиях тестов. Сессия была завершена, а болид отправился на ремонт в Маранелло. Перед аварией немец в очередной раз установил рекорд круга автодрома в Мюджелло - 1.21,690.
Напомним, что совсем недавно на Гран-при Сан-Марино пилот едва не сошел с трассы также из-за проблем с рулевым управлением. На последних кругах дистанции механики Ferrari уже приготовили запасной руль, и все шло к тому, что немцу придется в третий раз заехать в боксы заменить его, что могло стоить Шумахеру победы в гонке. По словам Брауна в рулевом колесе Шумахера неожиданно появилась неисправность, и при введении изменений в параметры управления электроника не срабатывала. К счастью для Ferrari и самого Шумахера, было принято решение не производить замену отказавшего механизма, и Михаэлю удалось без видимых затруднений финишировать первым, а его напарник Рубенс Баррикелло оказался вторым, что позволило "Скудерии" сделать дубль на домашнем Гран-при.
Последняя большая авария Шумахера произошла на тестах в Монце прошлым летом, когда его болид сошел с трассы и ударился о заграждение. При входе в очередной поворот, пилот на большой скорости не справился с управлением и из-за блокировки задних колес вылетел с трассы. В последний момент Шумахер сумел направить машину вдоль ограждения, что и позволило избежать трагических последствий.
Месяц спустя "Шумми" признался, что серьезные аварии, в которые он угодил в Сильверстоуне и в Монце, изменили его как гонщика. Напомним, что в 1999 году в результате аварии в британском Силверстоуне Шумахер сломал ногу, что не помешало ему уже на следующий год стать трехкратным, а в 2001 году и четырехкратным чемпионом мира. "Да, я изменился в результате этих происшествий, - заявил Шумахер. - Эти аварии не самый приятный опыт в моей карьере, но причиной их были технические неполадки. Несмотря ни на что, я всегда доверял своей команде. Вдобавок, когда, скажем, я нахожусь на борту самолета, никогда не могу быть уверен на 100 процентов в том, что не произойдет никакой неприятности".
Трехкратный чемпион мира австриец Ники Лауда, который в 1976 году во время гонки на немецкой трассе Нюрбургринг попал в автокатастрофу и чуть было не сгорел заживо, разделяет мнение Михаэля. В конце прошлого года он заявил журналистам, что Шумахер может уйти из "Формулы-1" после первой же серьезной аварии. "В один прекрасный день у тебя накапливается столько денег на счету, что ты можешь жить безбедно. И ты говоришь себе: если так будет продолжаться, то я смогу вообще жить как царь, но что я буду делать, если со мной случится такое же несчастье, как с Алексом Занарди, который в столкновении потерял обе ноги", - сказал Лауда. Лауда сравнил Шумахера с двукратным чемпионом мира финном Микой Хаккиненом, подчеркнув, что оба пилота уже ветераны "Формулы-1", оба очень привязаны к своим семьям и не хотят рисковать жизнью. Причиной своего ухода из "Формулы-1" Хаккинен назвал именно боязнь травм.
Остается добавить, что в начале этого года тетракампеон застраховал свою жизнь в предстоящем сезоне на 90 миллионов евро.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
