Москва вышла на первое место в мире по загруженности дорог
13 февраля 2019 года
Москва заняла первое место в свежем рейтинге городов по уровню загруженности дорог, составленном компанией Inrix по итогам 2018 года.
По данным экспертов компании московские водители за год потеряли из-за пробок 210 часов. В топ-10 рейтинга также вошел Санкт-Петербург (9-е место, 200 часов), а в топ-25 европейских городов по загруженности дорог попали Ростов-на-Дону (14-е место) и Нижний Новгород (17-е место), пишет "Коммерсант".
В Inrix отмечают, что в этот раз аналитики изменили методологию составления рейтинга (теперь загруженность оценивается как по количеству потерянного водителями времени, так и по плотности заторов), поэтому он отличается от прошлогоднего. Однако на позиции Москвы изменение системы подсчета почти не отразилось: по итогам 2017 года российская столица заняла в рейтинге второе место, уступив только Лос-Анджелесу. Теперь же на втором месте оказался Стамбул, а далее следуют Богота, Мехико, Сан-Паулу, Лондон, Рио-де-Жанейро, Бостон, Петербург и Рим. Лос-Анджелес из-за новой методики оценки не попал в топ-25 рейтинга.
Исследователи подчеркивают, что простой в пробках дорого обходится городской экономике: он приводит к снижению продуктивности работников, задержкам доставки товаров в магазины, повышенному расходу топлива и т. д. Так, для американских, британских и немецких городов в Inrix отдельно оценили экономический ущерб от пробок. В США от пробок больше всего потеряли Нью-Йорк (9,5 млрд долларов за год) и Лос-Анджелес (9,3 млрд). Потери Лондона составили 4,9 млрд фунтов, а Берлина – 1,7 млрд евро.
Данные Inrix прокомментировали в пресс-службе столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) заявив, что "результаты рейтинга вызывают много вопросов и сомнений". "Inrix не обращалась за данными в правительство Москвы, соответственно, неизвестно, какие сервисы использовались для сбора данных. Методика расчета представлена очень обобщенно", – отметили в ЦОДД.
В Центре обратили внимание на тот факт, что города в рейтинге отранжированы не по количеству потерянных водителями в пробках часов (хотя это, вероятно, является прямым следствием учета плотности заторов). Так, в Москве водители теряют в пробках 210 часов, а в Риме – 254 часа.
"То же самое и с Лондоном, и Парижем, у которых количество часов, проведенных в пробках, выше, чем в Москве, тем не менее они находятся на более низких полициях. Серьезно оценивать данный рейтинг неправильно. Наши данные, основанные на точных расчетах и измерениях, показывают, что движение в городе улучшилось. Средняя скорость движения личного транспорта на основных магистралях в 2010 году составляла 45 км/ч, в 2018 году — 53 км/ч. Рост по сравнению с 2010 годом — 18%. Повышение скорости движения происходит, несмотря на рост уровня автомобилизации", – заявили в ЦОДД.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
