Московский метрополитен потребовал более 331 млн рублей с генподрядчика из-за катастрофы 2014 года
1 сентября 2017 года
Московский метрополитен подал иск о взыскании 331,7 млн рублей в качестве компенсации ущерба из-за аварии 15 июля 2014 года, когда на перегоне Арбатско-Покровской линии между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» поезд сошел с рельсов. Тогда погибли 24 человека.
Как сообщает РБК, метрополитен подал иск в Арбитражный суд Москвы к ООО «Спецтехреконструкция», выполнявшему работы на Арбатско-Покровской линии, и генподрядчику АО «Мосинжпроект». Предварительное судебное заседание назначено на понедельник, 4 сентября.
«Как установлено приговором суда по уголовному делу, причиной аварии стало ненадлежащее выполнение своих обязанностей сотрудниками ООО «Спецтехреконструкция», которое являлось реальным исполнителем работ, проведенных с грубейшими нарушениями. В настоящее время ГУП «Московский метрополитен» определил сумму нанесенного ему ущерба и обратился в суд с иском о его взыскании», - пояснили журналистам.
При этом в пресс-службе столичного арбитражного суда отметили, что «Мосинжпроект» был привлечен к участию в деле как генподрядчик, поскольку именно эта организация имела непосредственные обязательства перед метро.
9 ноября 2015 года Дорогомиловский суд Москвы приговорил мастера путей Валерия Башкатова, заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Алексея Трофимова и директора по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова к пяти с половиной годам колонии общего режима каждого. Помощник Башкатова Юрий Гордов получил шесть лет заключения.
Все подсудимые были признаны виновными по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц»).
Катастрофа на Арбатско-Покровской линии столичной подземки случилась 15 июля 2014 года на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы». Три вагона поезда сошли с рельсов и врезались в стену тоннеля. 20 человек погибли на месте, еще четверо впоследствии скончались в больницах. Пострадали в общей сложности более 270 человек, полторы сотни из них были госпитализированы.
Как установило следствие, Круглов, отвечавший за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар», не осуществил надлежащего контроля. Трофимов, лично участвовавший в строительстве стрелочного перевода, «допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки», что и стало непосредственной причиной катастрофы. Башкатова и Гордова обвинили в нарушении требований транспортной безопасности, что, по мнению следствия, также привело к ЧП.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
