НОВАТЭК и «Совкомфлот» экспериментируют с Северным морским путем
25 августа 2010 года
Танкер «Балтика» в сопровождении ледоколов «Таймыр», «50 лет Победы» и «Россия» движется в направлении порта Певек на Чукотке, совершая экспериментальную проводку груза углеводородов из Мурманска через льды по Северному морскому пути в Азиатско-Тихоокеанский регион.
Танкер принадлежит «Совкомфлоту», владелец груза (100 тысяч тонн конденсата) - НОВАТЭК. Экспедиция должна продемонстрировать экономическую привлекательность этого маршрута доставки российских углеводородов в АТР через льды Северного Ледовитого океана.
«Время новостей», комментируя эти планы, напоминает, что в разгар навигации и в сопровождении сразу трех из пяти имеющихся в наличии у России атомных ледоколов пройти Северный морской путь возможно. Но вопрос экономической целесообразности регулярного маршрута транспортировки коммерческих грузов через Северный морской путь в АТР остается открытым.
Основное преимущество транспортировки по морю - дешевизна и гибкость: Северный морской путь в АТР почти вдвое короче альтернативного маршрута через Суэцкий канал и Индийский океан, экономия времени в один конец составляет около 20 суток. Это снижает расходы на топочный мазут примерно на 1 млн долларов, а также экономит 250 тысяч долларов платы Египту за проход через Суэц. Всего 1,2-1,3 млн долларов.
Сравнительно с этим участие одного судна «Атомфлота» может стоить 50 или 100 млн рублей за рейс. То есть примерно 1,7-3,4 млн долларов. Из-за ширины кормы танкера одного ледокола для безопасной проводки через СМП недостаточно. А три ледокола по госрасценкам обойдутся уже от 5 до 10 млн долларов. Это значительно дороже затрат на проход через Суэц.
Единственный вариант развития СМП - это государственное субсидирование ледокольной проводки коммерческих грузов. НОВАТЭКу это нужно, поскольку он собирается реализовать проект производства сжиженного природного газа на севере полуострова Ямал. Ледоколы необходимы для того, чтобы завозить оборудование и экспортировать газ. При этом рынок СПГ Атлантического бассейна сейчас не очень привлекателен из-за пересмотра потребностей США. Отсюда и эксперимент с транзитом конденсата в Шанхай.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
