Найден пропавший вертолет Ми-6
18 июля 2002 года
На месте катастрофы вертолета Ми-6 на Таймыре обнаружены тела 21 погибшего. Найдены и «черные ящики» вертолета. Об этом сообщили поздно вечером в четверг в пресс-службе МЧС России.
Бортовые самописцы доставлены в Диксон вертолетом Ми-8,принадлежащем МЧС России.
Эвакуация тел погибших, как планируется, будет осуществлена в пятницу, после того, как на место трагедии будут доставлены представители Межгосударственного авиационного комитета, сообщили в пресс-службе.
По данным спасательной экспедиции, которая работала на месте аварии, самым крупным сохранившимся фрагментом вертолета Ми-6 является хвостовая балка. Остальные части вертолета раскиданы, как минимум, в радиусе 50 метров, все они обгорели.
На Таймыре объявлен траур по жертвам катастрофы вертолета Ми-6
На Таймыре объявлен траур по погибшим в катастрофе вертолета Ми-6, который был обнаружен спасателями в четверг.
Первый вице-губернатор Таймыра Лев Кузнецов сообщил, что постановление об объявлении траура уже подписано и будет обнародовано через местные СМИ и систему оповещения МЧС утром в пятницу. Траур продлится один день, сообщает «Интерфакс».
В пятницу же в Норильске пройдет совещание с участием полпреда президента РФ в Сибирском Федеральном округе Леонида Драчевского и губернатора Таймыра Александра Хлопонина, на котором будут обсуждаться вопросы, связанные с оказанием помощи родственникам погибших.
После совещания состоится встреча Драчевского и Хлопонина с родными погибших в катастрофе вертолета.
На борту МИ-6 никто не выжил
В четверг на Таймыре был найден пропавший 10 июля вертолет Ми-6. Как сообщили ИТАР-ТАСС в Сибирском региональном центре МЧС, обломки машины были найдены поисковым вертолетом Ми-8 около 16:00 по московскому времени.
По поступившим в Сибирский региональный центр МЧС сообщениям от поискового вертолета Ми-8, который обнаружил потерпевшую катастрофу машину, уже с полной уверенностью можно говорить о том, что все находившиеся на его борту погибли, передает ИТАР-ТАСС.
На борту Ми-6 находилась бригада рабочих и геологов, которые направлялись на остров Большевик для проведения геологоразведочных работ. Это моторист А. Берестнев, рабочие В. Школа, Д. Ломакин, В. Колдорнин, О. Титаренко, машинисты бульдозера - В. Савелов, А. Михайлов, О. Белобрагин, М. Воронцов, Ю. Винокуров, Ю. Ильин, а также горный инжинер В. Халенев.
Командир вертолета - опытный пилот Юрий Писаренко. Кроме него, в составе экипажа были 2-й пилот Александр Медведев, бортмеханик Игорь Хмелев и бортрадист Валерий Бабенко. На борту также находились авиатехники Александр Ермак, Ильдар Ахмедзянов, Владимир Федоров и Владимир Истомин.
На месте падения вертолета обнаружены первые фрагмены тел членов экипажа и пассажиров.
Погодные условия в районе, где проводится операция,нормальные. Как отметил оперативный дежурный сибирскогорегионального центра МЧС, операцию по вывозу тел и фрагментоввертолета можно будет начать уже в пятницу утром.
Вертолет находится недалеко от реки Гусиная, в 110 км от погранзаставы Эклипс, примерно в 175 км от места его промежуточной посадки на Диксоне.
Ми-6, на борту которого находилось пять членов экипажа, четыре авиатехника и 12 работников Дудинской геологоразведочной экспедиции, совершал рейс Норильск - Диксон - мыс Эклипс, выполняя задание Центральной геологоразведочной экспедиции.
В 17:30 по местному времени к месту обнаружения вертолета вылетел вертолет Ми-8 МЧС России, на борту которого спасатели, оперативная группа Сибирского регионального центра МЧС России и представители прокуратуры, которые должны начать расследование причин катастрофы. передает «Интерфакс».
Как сообщают представители МЧС, «по визуальным данным, вертолет Ми-6 находится практически в посадочном положении, слегка накренившись на правый борт». Но от вертолета остались только фрагменты фюзеляжа.
Место падения вертолета оцеплено спасателями и представителями правоохранительных органов.
Сегодня утром поиском вертолета занималось сразу несколько команд спасателей. С воздуха местность обследовали самолеты Ан-26 и Ан-74.
Ранее спасатели выдвигали версию, что на борту пропавшего на Таймыре вертолета произошел взрыв. Однако представители руководства Дудинской Центрально-Арктической геологоразведочной экспедиции сообщили «Интерфаксу», что на борту вертолета не было никаких взрывчатых веществ. «Самым взрывоопасным предметом в вертолете были зажигалки,» - заявил собеседник агентства. Он пояснил, что груз, который находился на борту вертолета, составляли продукты и металлические запчасти для автотехники.
Ми-6 давно бы уже нашли, если бы на нем был установлен радиомаяк.
Как отмечают Известия.ru(недоступная ссылка), случаев, когда поиски потерпевшего катастрофу вертолета остаются безрезультатными, в России становится все больше.
Практически все российские вертолеты оборудованы аварийными радиостанциями Р-851 или Р-821, находящимися в НЗ (неприкосновенном запасе) вертолета.
Но подать сигнал SOS можно лишь в том случае, если экипаж выжил после катастрофы: радиостанция приводится в действие вручную. Если летчики погибли, а катастрофа произошла в труднодоступной местности, то обнаружить вертолет очень сложно. Поисковые операции могут длиться неделями, и стоят они колоссальных денег.
Все могло бы сложиться иначе, если бы на вертолете был установлен радиомаяк, работающий в автоматическом режиме. Подобные приборы выпускают практически все развитые страны. Радиомаяки помогают разыскивать вертолеты в любом месте и практически при любых погодных условиях.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
