На Волгоградском проспекте заработал участок с реверсивным движением
1 июля 2009 года
На юго-востоке Москвы стартовал эксперимент по организации дорожного движения с использованием реверсивной полосы. Как передает корреспондент "Интерфакса", во вторник утром на Волгоградском проспекте, на участке от пересечения с Люблинской улицей до Третьего транспортного кольца, заработали светофорные объекты, обозначающие режимы работы реверсивной полосы.
Подготовка к данному эксперименту на Волгоградке началась еще несколько лет назад – тогда сотрудники ДПС вручную, при помощи оранжевых конусов выделяли для автомобилей, двигающихся из области в центр, еще одну дополнительную полосу за счет крайней левой полосы направления в сторону области.
Смысл организации реверсивного движения в следующем: в зависимости от времени суток по трассе обычно образуются пробки в одну сторону. Например, с утра все едут в центр, а в сторону области машин почти нет. Так, если "позаимствовать" дополнительную полосу за счет крайнего ряда со встречки, можно заметно разгрузить плотное движение.
Этой весной в ходе проведения работ по капитальному ремонту дорожного покрытия на Волгоградском проспекте был уложен новый асфальт и нанесена реверсная разметка, которая позволила выделить между двумя направлениями движения еще одну полосу.
До этого еще в 2008 году над полосой были установлены специальные светофоры с указателями режимов движения по реверсной полосе. Один из указателей изображен в виде красного крестика – он запрещает движение по реверсной полосе. Рядом с ним установлена зеленая стрелка – когда она горит, водители имеют право двигаться по реверсной полосе.
Для оптимизации дорожного движения на этом участке дополнительная полоса работает в сторону центра в утренние часы, а, начиная с обеда, светофор переключается, и дополнительную полосу получают водители, направляющиеся в сторону области.
Начальник отдела пропаганды управления ГИБДД ГУВД Москвы Мария Васильева пояснила, что данный участок организован в экспериментальном режиме. По ее словам, сейчас многие московские трассы технически не готовы для такого способа организации дорожного движения.
Она пояснила, что, с одной стороны, необходимо принимать меры для увеличения пропускной способности дорог в пиковые часы, но, с другой стороны, - это нельзя делать за счет безопасности автомобилистов.
"Поэтому хотелось бы обратиться к водителям с просьбой о четком выполнении требований дорожных знаков. От этого зависит успех эксперимента с реверсивным движением", - сказала Васильева.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
