На Камчатке разбился вертолет Ми-26. 2 человека погибли, 4 ранены
18 октября 2002 года
В пятницу утром на Камчатке потерпел катастрофу вертолет Ми-26, принадлежащий Федеральной пограничной службе России.
Как сообщили в УВД Камчатской области, авария произошла на южном побережье полуострова в 4:00 по московскому времени в бухте Русская возле одной из погранзастав.
По уточненным данным МЧС, на борту находились 14 человек. В результате авиакатастрофы два человека погибли, четверо получили ранения. Военнослужащих, по уточненным данным, среди них нет.
Ми-26 доставлял груз для пограничной заставы Северо-восточного регионального управления (СВРУ) погранслужбы России. На борту вертолета находились 6 членов экипажа, начальник этой заставы и представитель штаба СВРУ.
Кроме того, по данным управления по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям области, в вертолете были 6 сотрудников предприятия «Камчатбургеотермия», направлявшихся к месту работы.
Вертолет летел по маршруту «Елизово-Петропавловск-Камчатский» иупал по невыясненной причине в бухту Русская с высоты 20 метров,повредив хвостовую балку, передает «Интерфакс».
В результате крушения погиб главный инженер «Камчатбургеотермии» Юрий Хадыка, еще 5 работников этого предприятия получили ранения различной степени тяжести. Все они доставлены в больницы Петропавловска-Камчатского.
По факту катастрофы вертолета Ми-26 на Камчатке военная прокуратура возбудило уголовное дело по статье 351 УК РФ - «нарушениеправил полетов и подготовки к ним». Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе Главной военной прокуратуры.
Северо-восточным управлением погранслужбы России по факту крушения ведется разбирательство.
Это уже третья катастрофа вертолета в России за сутки. В четверг в Чечне произошло крушение вертолета Ми-8 в результате вынужденной посадки. За несколько часов до этого под Ярославлем разбился вертолет Ми-2.
Накануне в Чечне потерпел крушение вертолет Ми-8
В районе населенного пункта Комсомольское в четверг вертолет Ми-8 внутренних войск МВД совершил вынужденную посадку.
По уточненным данным, в результате ЧП один человек погиб, еще три человека травмированы, двое сотрудников милиции пропали без вести.
Как уточнил информированный источник в штабе группировки МВД России на Северном Кавказе, погиб борттехник капитан О.Коровин, в числе пропавших без вести - капитан милиции С.Кочетов и инспектор дорожно-патрульной службы старший сержант А.Трифонов из Амурского сводного отряда милиции. Среди травмированных - командир экипажа подполковник В.Стреколовский штурман старший лейтенант Д.Герасименко и старшина милиции Е.Овчинников.
Напомним, ранее сообщалось, что погибли 11 человек и 12 получили ранения.
Как сообщалось, в Чечне в неблагоприятных метеоусловиях совершил сложную посадку в пойме реки Терек вертолет Ми-8 внутренних войск МВД России. Связь с вертолетом была потеряна примерно в 12:20 по московскому времени четверга. На борту находился 21 сотрудник милиции из Амурской области и три члена экипажа.
Вертолет доставлял военнослужащих из Моздока для выполнения служебных задач в район населенного пункта Кошкельды, расположенный на административной границе Чечни с Дагестаном. «Вертолет совершил нормальный взлет из Моздока, и ничего не предвещало такой развязки», - сказал источник агентства.
Под Ярославлем упал вертолет Ми-2
У селения Ярково, в 20 км от Ярославля, днем в четверг потерпел катастрофу транспортный вертолет Ми-2.
Катастрофа произошла в 12:41 по московскому времени, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе МЧС России. По данным же ИТАР-ТАСС, авиакатастрофа произошла в 13:17.
В кабине вертолета находились три члена экипажа. Один человек погиб, двое получили ранения различной степени тяжести.
Вертолет принадлежал компании «Баркол» и совершал плановый облет газопровода, проложенного в этом районе.
Причины катастрофы пока не установлены. Для их выяснения на месте катастрофы начала работу специальная комиссия.
Авиакатастрофы военных вертолетов Ми-26 в 1999-2002 годах
25 сентября 1999 гола в Ботлихском районе Дагестана потерпел аварию военный вертолет МИ-26. Авария произошла по техническим причинам. Экипаж не пострадал.
1 декабря 2001 года у станции Стодеревская (Ставропольский край) потерпел аварию армейский вертолет Ми-26, летевший из Ханкалы в Моздок. Причина аварии - техническая неисправность двигателя. Травмы различной степени тяжести получили 16 человек. Командир экипажа майор Бондаренко по дороге в госпиталь скончался.
19 августа 2002 года над Ханкалой потерпел крушение транспортный вертолет Ми-26. Установлено, что вертолет был сбит из переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла». Всего погибли 121 человек из 152, находившихся на борту.
18 октября 2002 года на Камчатке во время захода на посадку в условиях плохой видимости в районе бухты Русская потерпел крушение вертолет Ми-26 Федеральной пограничной службы России. Он доставлял груз для пограничной заставы Северо-восточного регионального управления пограничной службы России. В результате катастрофы погиб один человек и пятеро получили ранения.
Ми-26 - самый мощный серийный вертолет в мире
Ми-26 - самый мощный серийный вертолет в мире, надежный воздушный перевозчик. К его разработке ОКБ имени М.Л.Миля приступило в начале 1970-х годов. Первый опытный образец поднялся в воздух 14 декабря 1977 года. В 1985 году он был введен в гражданскую и военную эксплуатацию.
Вертолет имеет восьмилопастной винт диаметром 32 м и два газотурбинных двигателя. Его максимальный взлетный вес - 56 тонн, грузоподъемность - 20 тонн. Дальность полета - 1800 км. Экипаж - 5 человек. Ми-26 заметно превосходит по многим параметрам различные зарубежные машины и получил высокую оценку на международных авиасалонах в Ле Бурже, Фарнборо, Дубаи. В разное время на нем было установлено более 20 мировых рекордов.
Ми-26 предназначен для перевозки крупногабаритных грузов и техники. Может использоваться при строительстве мостов, трубопроводов, для монтажа буровых установок. В вооруженных силах он широко используется для перевозки различной бронетанковой техники и личного состава воинских подразделений.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
