На Сахалине разобрали последнюю японскую узкоколейку

10 января 2022 года

Японский дизель-поезд Д2 на берегу Татарского пролива до перешивки пути (2016)

9 декабря 2021 года строители на участке Макаров-Туманово длиной 459 метров за 20 часов уложили новый железнодорожный путь общероссийского стандарта 1520 мм. До конца 2021 года планируется разобрать старый железнодорожный путь и заменить опоры на мостах. Тем самым на Сахалине завершилась история японских железных дорог с узкой колеей в 1067 мм.

Узкоколейный путь, вид со станции Макаров на север, в направлении Туманово. Фото 2016 года, до перешивки

Впервые японская узкоколейная железная дорога была построена на Сахалине после перехода юга острова под власть Японии в результате русско-японской войны 1904—1905 годов, где была создана префектура Карафуто. За 40 лет японцы построили 700 км государственных и 100 км частных и ведомственных дорог. При этом в северной советской части острова насчитывалось всего 48 км главных линий железных дорог, 18,7 км станционных путей и 9,1 км ответвлений к шахтам. Поэтому после возвращения юга Сахалина железнодорожная сеть полуострова развивалась на основе японского стандарта 1067 мм вместо общесоветского 1520 мм. При этом Сахалин стал единственным регионом страны с узкоколейной железной дорогой.

После возвращения острова под контроль СССР японская узкоколейка просуществовала еще 75 лет. СССР продолжал использовать оставшийся на острове японский подвижной состав, а также для его замены впоследствии закупать в Японии новые составы взамен изношенных, последние из которых проработали до 2019 года. До 2019 года все железнодорожные составы с материка в порту Холмска приходилось переставлять на колесные оси для узкоколейки.

В начале 1990-х годов длина железнодорожных путей на острове составляла 1072 км, но впоследствии сократилась до 850 км. В 2003 году по инициативе РЖД начался проект ГК БТС-МОСТ по перешивке железнодорожных путей острова с узкоколейки на стандартную ширину колеи, основная часть работ по которому была завершена в 2019 году. К осени 2019 года осталось заменить только небольшой участок Холмск-Невельск на западном побережье острова. В ходе проекта по перешивке железнодорожных путей было заменено 700 км железнодорожных путей, а также построено и реконструировано 62 моста.

Современный пассажирский поезд Сахалинской железной дороги с тепловозом 2М62 переданным с "Большой земли" (2021)

Источники

•  «Сахалин лишился последней японской узкоколейной железной дороги». SKR.SU, 10 декабря 2021 года. (архив)
•  «Строители заменили последний участок японской узкоколейки на Сахалине». SKR.SU, 9 декабря 2021 года. (архив)
• Любовь Барабашова ««Японцы» здесь больше не ходят. На Сахалине закрыли последнюю железную дорогу времен Японской империи». Сибирь.Реалии, 11 сентября 2020 года. (архив)
•  «Своя колея Сахалин избавился от японского наследия. На это ушло почти 100 лет». Лента.ру, 7 августа 2019 года. (архив)