На Украине разбился Ту-154 авиакомпании «Пулково»: все пассажиры погибли
22 августа 2006 года
На Украине в Донецкой области во вторник потерпел крушение самолёт Пулковских авиалиний, выполнявший авиарейс 612 по маршруту Анапа - Санкт-Петербург. Катастрофа произошла у села Новгородское Дзержинского района. Все пассажиры и члены экипажа погибли. Возможная причина катастрофы - попадание молнии в самолёт.
Катастрофа произошла в 45 км северо-западнее Донецка. В 15:37 по московскому времени с самолёта был получен сигнал SОS, связь с лайнером прервалась в 15:57. Самолёт был обнаружен на земле горящим. Сейчас на месте катастрофы работают 260 украинских спасателей и пожарных. К ним на помощь вылетели сотрудники МЧС РФ. На месте падения извлечены 30 тел.
- [#17 Список погибших] - [#16 «Горячие телефоны»] - [#1 Хронология катастрофы] - [#3 Оцевидцы: самолёт пытался совершить аварийную посадку с пожаром на борту] - [#6 Причины падения - версии] - [#2 В аэропортах Анапы и Петербурга созданы кризисные центры] - [#19 На Украине и в России объявляется траур] - [#7 Расследованием причин авиакатастрофы займутся в обеих странах] - Катастрофы Ту-154 последних лет - Вероятность 1 к 500 000: из всемирной истории авиакатастроф
На сайте МЧС России опубликован список пассажиров, следовавших рейсом номер 612. В списке - 159 фамилий. Из них 20 пассажиров летело через Санкт-Петербург в Норильск, 3 - в Мурманск. Большинство пассажиров составляли семейные пары и семьи с детьми, есть иностранцы.
Информация о количестве людей, находившихся на борту, поступает противоречивая. В здании аэропорта «Пулково» представители авиакомпании вывесили список 162 пассажиров, летевших на разбившемся под Донецком ТУ-154, сообщает УРА-Информ (Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine). Однако, по информации издания, журналистам и родственникам представители правоохранительных органов запрещают переписывать или фотографировать список.
Между тем, как сообщает «Эхо Москвы», корреспондент радиостанции был задержан в аэропорту Пулково людьми в штатском. Они в грубой форме заявили, что ему делать в аэропорту нечего, отобрали документы и аппаратуру, досмотрели вещи и заставили подписать обязательство — «не предпринимать никаких действия, в том числе журналистского характера на территории аэропорта, без согласия руководства авиапредприятия». Только после этого корреспондента выпустили из КПЗ.
По последним данным МЧС РФ, там находились 159 пассажиров и 10 членов экипажа. При этом, «по информации, полученной от диспетчера Анапского аэропорта, на рейс было продано 150 билетов», сказала начальник Управления информации МЧС Ирина Андрианова.
По уточненным данным, 20 пассажиров летели транзитом через Санкт-Петербург в Норильск, трое - в Мурманск, остальные - в Санкт-Петербург, сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Краснодарскому краю.Кроме того, среди погибших в авиакатастрофе были иностранцы, сообщил журналистам исполняющий обязанности начальника ГУ МЧС по Санкт-Петербургу Леонид Беляев. «Иностранцы точно были, точно из Голландии, но точнее - неизвестно», - сказал Беляев.
Как сообщили «Интерфаксу» в аэропорту Анапы, на борту разбившегося Ту-154 было 45 детей, в том числе шестеро - малолетних. По информации МЧС России, в числе пассажиров находились всего 39 детей. Начальник Главного управления МЧС в Донецкой области Леонид Касторский сообщил, что на разбившемся борту находилось 164 взрослых, 6 маленьких детей и 11 членов экипажа, передает УРА-Информ (Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine). Возможно, путаница с количеством жертв авиакатастрофы возникла из-за того, что при подсчете не учли младенцев - они не занимают пассажирских мест, отмечает издание.
ВВС Украины со ссылкой на информацию пилотов по сигналу SOS сообщают, что на борту разбившегося самолёта находились 171 человек. «Экипаж передал сигнал SOS и сообщил, что на борту 11 членов экипажа и 160 пассажиров, в том числе 40 детей», - сообщил собеседник ИТАР-ТАСС.
По его словам, «самолет шел на вынужденную посадку в районе Донецка». Донецкий аэропорт был готов принять аварийный борт. Как сообщил «УРА-Информ.Донбасс» генеральный директор аэропорта Валентин Пономарчук, информация о терпящем бедствии самолёте поступила к ним в 14:50 (15:50 по Москве). «У нас была информация, что с самолетом не все в порядке. Мы готовы были принять, но они не долетели 40 километров», - сказал Пономарчук.
Самолёт упал на склон глубокого оврага, перегороженного плотиной. Свидетелями катастрофы оказались местные жители - пастух и молодая пара, пережидавшая дождь. По их словам, «машина падала, совершая плавный штопор, и после удара о землю загорелась». Первыми к месту аварии поспешили механизаторы, работавшие в полутора километрах от места катастрофы.
По их словам, «в нескольких креслах, выброшенных из самолета, находились люди, уже не подававшие признаков жизни». Через час к месту аварии были подтянуты силы спасателей, которые погасили пожар и начали поиск тел погибших. Место аварии оцеплено, поскольку разброс фрагментов самолёта и человеческих тел составляет 300 метров. Большинство пассажиров, по мнению спасателей, очень трудно идентифицировать на месте.
Спасатели гасят мелкие очаги пламени на месте падения российского самолёта Ту-154 возле поселка Сухая Балка. Как передает «Интерфакс», место падения площадью 100 на 50 м полностью выжжено. Разбросаны фрагменты самолёта в основном не больше 2 на 2 м. Территория, на которой разбросаны обломки лайнера, оцеплена.
«Черные ящики» с разбившегося самолёта не найдены. Темпы поисковых работ с наступлением темноты снизились. Планируется установить прожектора для освещения места падения. Пожар на месте падения самолёта спустя несколько часов продолжался.
Работы на месте катастрофы будут продолжаться всю ночь, сообщила начальник Управления информации МЧС России Ирина Андрианова. В настоящее время на помощь к украинским спасателям следуют специалисты МЧС России. «Отряд Южного регионального центра МЧС РФ в составе 115 специалистов сейчас движется в направлении к месту трагедии», - сказал представитель МЧС.
Кроме того, как только позволят погодные условия, из Ростова-на-Дону и Ставрополя в Донецк отправятся вертолеты Ми-8 и Ка-32 с российскими спасателями на борту, а в ближайшие минуты с подмосковного аэродрома Раменское в Донецк вылетит самолёт Ил-76 со спасателями МЧС и группой психологов.
«Горячие телефоны"
В аэропорту Пулково открыта горячая линия для родственников пассажиров разбившегося самолёта Ту-154. Информацию о пассажирах, летевших рейсом «Анапа - Санкт-Петербург», можно получить по телефонам в Санкт-Петербурге: (812) 324-30-70 и (812) 704-31-50.
Горячая линия заработала и в аэропорту Анапы. Её номер 8-86133-94-322, сообщили ИТАР-ТАСС в главном управлении МЧС Краснодарского края.
Руководством Донецкой области создан оперативный рабочий штаб по оказанию помощи родственникам пострадавших в авиакатастрофе. Пресс-служба Донецкой областной госадминистрации сообщила телефоны штаба в Донецке: (8-10-38-062) 334-28-22, 334-31-95, 334-21-31.
В администрации Анапы решением Анатолия Пахомова, главы города, создан оперативный штаб. По словам начальника главного управления МЧС генерал-майора Петра Ефремова, в Анапе создана и уже работает оперативная группа МЧС, которую возглавил полковник Сергей Капустин.
Другая оперативная группа организована в Краснодаре под руководством полковника Алексея Назарова. Также в Краснодаре заработала горячая линия - 8-861-268-64-40.
Телефон горячей линии Центра экстренной психологической помощи МЧС России принимает звонки от родственников погибших в результате катастрофы самолёта Ту-154 в районе Донецка. Как сообщили в Управлении информации министерства, по телефону в Москве (495) 626-37-07 родственникам погибших психологи МЧС окажут психологическую помощь и поддержку.
Авиалайнер Ту-154 пытался совершить аварийную посадку с пожаром на борту
Начальник пресс-службы МЧС Украины Игорь Кроль сообщил, что самолёт загорелся перед падением. Летчики пытались совершить вынужденную посадку - сесть на брюхо, не выпуская шасси. Точные данные о высоте полета вспыхнувшего лайнера уточняются. Называется потолок в 10 тыс. метров.
«По свидетельствам очевидцев - жителей сел, где упал самолет, пожар состоялся в воздухе и он попытался совершить посадку без шасси», - сказал замглавы МинЧС Украины Анатолий Медведь в эфире телеканала «Студия «1+1» во вторник вечером.
Российские авиационные власти не располагают данными о пожаре на борту. «Данных о пожаре на борту не поступало», - заявил «Интерфаксу» руководитель Федеральной аэронавигационной службы РФ Александр Нерадько.В Минтрансе также сообщили, что в ведомстве не располагают данными о пожаре на борту самолёта.
В свою очередь, в Главном центре организации воздушного движения отмечают, что в районе падения самолёта, совершавшего рейс N612 Анапа-Петербург, была сильная гроза. «Она продолжается и сейчас, - пояснили днем в центре. - Самолет обходил грозовое облако, увеличивая высоту полета с 9 тысяч метров».
По данным МЧС Украины, в самолёте на высоте 10 тыс. метров начался пожар, после чего самолёт упал, сообщил руководитель пресс-службы министерства Игорь Кроль. По его словам, экипаж принял решение совершить аварийную посадку, после чего самолёт не открыл шасси и упал «на брюхо».
Хронология катастрофы
Потерпевший катастрофу российский Ту-154 четыре раза подавал сигнал SOS, три раза на высоте 11,5 тыс. метров и один на 3 тыс. метрах. Перед этим лайнер пытался обойти мощный грозовой фронт и увеличил высоту.
Как сообщил журналистам в аэропорту «Пулково» заместитель генерального директора по летной работе авиапредприятия Анатолий Самошин, экипаж самолёта подал четыре сигнала SOS - три на высоте 11 тысяч 700 метров в 15:25 по московскому времени, и один - на высоте 3 тысячи метров в 15:27, после чего последовала ещё одна неразборчивая фраза и связь с самолётом пропала.
Как сообщил руководитель пресс-службы Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины Игорь Кроль, российский пассажирский самолёт Ту-154, следовавший по маршруту Анапа-Пулково, исчез с экранов радаров в 14:37 (15:37 по московскому времени).
По данным источника, в 14:39 (15:39 по московскому времени) диспетчер Харьковского районного центра обслуживания воздушного движения доложил о резком снижении самолёта и исчезновении его с экранов радара. На запрос диспетчеров экипаж самолёта не отвечал.
Самолёт упал около 14:57 (15:57 по московскому времени) возле села Сухая Балка - около 50 км от Донецка.
В 15:15 (16:15 по московскому времени) в зону падения самолёта вылетел вертолет МЧС Украины, задействованный в системе поиска и спасения. На место происшествия выехала специальная бригада СБУ.
До России самолёт 10 лет эксплуатировался в Китае
Судя по фотографиям самолёта, потерпевшему аварию авиалайнеру Ту-154М был присвоен номер RA 85185. По данным ИА «Росбалт» (Архивная копия от 25 февраля 2009 на Wayback Machine), он эксплуатировался в Китае в китайской авиакомпании СААС под номером B-2626. «Пулково» приобрело его в декабре 2001 года.
По информации авиакомпании, самолёт 1992 года выпуска «совершил 24,215 тыс. часов лета, из них 9,189 тыс. часов после ремонта «при назначенном ресурсе 30 тыс. часов». «Как видите, запас достаточный. Самолет находился в рабочем состоянии», — сообщил заместитель генерального директора по внешним связям «Пулково» Василий Налетенко. Он добавил, что командир экипажа налетал более 9 тыc. часов, из которых 3 тыс. в качестве командира экипажа.
В анапском аэропорту самолёт не заправлялся и не принимал на борт груз. Воздушное судно вылетело по плану, и было исправно, сообщает «УРА-Информ»(недоступная ссылка) со ссылкой на пресс-службу по связям с общественностью ООО «Аэропорты Юга». Генеральный директор аэропорта «Анапа» Олег Толстых отметил: «Анапы по расписанию. Перед вылетом воздушное судно было обслужено согласно всем технологическим требованиям. Были соблюдены все нормы».
Причины катастрофы. Мнения
В самолёт Ту-154 «Пулковских авиалиний» попала молния, после чего он потерпел катастрофу. Об этом сообщила начальник Управления информации МЧС России Ирина Андрианова. «Лайнер вошел в грозовой фронт после чего в него попала молния и очевидно это и стало причиной катастрофы самолета», - сказала она.
Как сообщили NEWSru.com местные жители, в районе катастрофы в это время бушевала невиданная гроза: от ударов молний пропадала электроэнергия, прерывалась мобильная связь, было настолько темно, что даже на какое-то время включилось уличное освещение.
Самолёт рухнул с высоты 10-11 тысяч метров, после чего загорелся. Андрианова отметила, что «установить истинную причину можно будет только после расшифровки бортовых самописцев - «черных ящиков», которые пока не обнаружены».
Сразу после авиакатастрофы заместитель генерального директора по организации летной работы авиакомпании «Пулково» сообщил, что погода в районе катастрофы была нормальная. Руководство авиакомпании Пулково считает маловероятной версию теракта на борту. «Вряд ли», - сказал Самошин, отвечая на вопрос журналистов, мог ли стать причиной катастрофы теракт на борту самолёта.
Между тем по мнению начальника «Укргидрометцентра» Николая Кульбиды, экипаж перед вылетом должен был получить информацию о плохих погодных условиях по трассе полета в Донецкой области. «Метеорологи в Анапе на 100 процентов ориентировались и на 100 процентов знали, что над Донецкой областью будут такие условия», - уточнил он.
По его словам, «в этот период над Донецком и Донецкой областью наблюдались очень сложные метеорологические условия, особенно для полетов авиации: атмосферный фронт с очень сильными кучево-дождевыми облаками». Пассажирским самолётам входить в такие зоны запрещено.
Кульбида отметил, что большинство самолётов авиакомпаний стран СНГ не оборудованы приборами, позволяющими получать данные о погоде в реальном времени. Поэтому экипаж получает всю информацию о погоде перед вылетом.
Президент профсоюза летного состава России (ПЛС) Мирослав Бойчук отмечает, что в авиакатастрофе под Донецком очень много неясного. «Пока сложно сказать что-то определенное, но это нестандартный случай. И чтобы самолет попал в такую зону турбулентности, чтобы развалился - это фактически невозможно», - сказал Бойчук во вторник «Интерфаксу».
«Ясно только одно, если был сигнал SOS, значит была прямая угроза безопасности самолета», - отметил он. В свою очередь, Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев считает, что причиной падения самолёта стал «человеческий фактор». «Сейчас трудно давать комментарии, обстоятельства должна устанавливать специальная комиссия, но на мой взгляд, вся техника падает вследствие человеческого фактора», - сказал Толбоев.
Маловероятно, что причиной крушения самолёта российских авиалиний стал сильный грозовой фронт, считает президент Федерации космонавтики России, дважды герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Коваленок.
Разбившийся Ту-154 вряд ли мог попасть в грозовой фронт, «поскольку сейчас оборудование позволяет обнаруживать и обходить его», сказал он в эфире радиостанции «Эхо Москвы». «Я не верю, что самолет попал в грозовой фронт. Сейчас аппаратура позволяет за 200-250 км обнаруживать грозу», - сказал он.
Коваленок отметил, что пока говорить о причинах падения самолёта рано. «Вероятности разные могут быть: отказ обоих двигателей, из-за топлива. Может быть сильная болтанка была, а если была молния, разряд мог воспламенить топливо. Гадать на кофейной гуще не стоит», - сказал он.
На борту ТУ-154 есть специальные радиолокаторы, которые позволяют определить надвигающийся грозовой фронт и у экипажа есть вся информация, чтобы уйти от него, сказал в эфире «Эха Москвы» генерал-майор авиации в запасе Александр Салко. Он предположил, что летчики все-таки попытались преодолеть грозу, чтобы не срывать рейс.
«У этого самолета достаточно оборудования, чтобы увидеть грозовой фронт. Кроме того, с земли подсказывают, что впереди», - сказал он. «Если не можешь обойти грозу, а в грозу категорически запрещено летать, можно отойти на запасной аэродром по погодным условиям. Внезапно грозовые облака не могли возникнуть»,- отметил Салко.
В пресс-службе Министерства обороны Украины уверены, что падение российского самолёта Ту-154 в Донецкой области не связано ни с какими военными учениями, сообщает украинское издание ForUm со ссылкой на пресс-службу министерства. По словам источника, в Донецкой области вообще нет никаких военных подразделений, а значит и проведение каких-либо военных учений исключено.
На Украине и в России объявляется траур
В связи с авиакатастрофой на Украине 23 августа и в России 24 августа объявляется днем траура. В день траура на всей территории стан будут приспущены государственные флаги.
Выражая скорбь по погибшим и соболезнуя их родным и близким, президент России своим указом предлагает учреждениям культуры и телерадиокомпаниям отменить развлекательные мероприятия и передачи в день траура. Правительству России совместно с органами государственной власти субъектов РФ указывается принять необходимые меры по оказанию помощи семьям погибших.
Несколькими часами ранее указ о трауре подписал президент Украины Виктор Ющенко. Ранее сообщалось, что 23 августа на Украине отмечается День государственного флага. К этому событию был приурочен ряд торжественных мероприятий.
В среду на всей территории Украины будут приспущены государственные флаги на зданиях и сооружениях органов государственной власти, местного самоуправления, государственных предприятий, учреждений и организаций. Также в этот день указом отменены развлекательно-концертные мероприятия и спортивные соревнования.
Генпрокуратура России возбудила уголовное дело
Генпрокуратура РФ в связи с авиакатастрофой самолёта Ту-154 под Донецком возбудила уголовное дело по части 3 статьи 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта).
«Для расследования создана следственная группа и начаты процессуальные действия в Санкт-Петербурге, Анапе и Ростове-на-Дону», - отметил представитель пресс-службы Генпрокуратуры.
Он также отметил, что получено согласие Генпрокуратуры Украины на выезд следственной группы Главного управления Генпрокуратуры России в Южном федеральном округе к месту катастрофы для осмотра места происшествия.
Расследованием причин авиакатастрофы займутся в правительстве РФ и В Петербурге
Кабмин Украины создал правительственную комиссию по предоставлению помощи родственникам погибших и ликвидации последствий аварии российского самолёта, которую возглавил министр транспорта и связи Николай Рудьковский.
Генеральный прокурор Александр Медведько и вице-премьер министр Украины Андрей Клюев отбыли в Донецкую область на место катастрофы российского для выяснения обстоятельств трагедии. На место происшествия выехала следственно-оперативная группа, а также Сотрудники службы безопасности Украины.
Президент РФ Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Фрадкову в связи с авиакатастрофой Ту-154 «Пулковских авиалиний» сформировать государственную комиссию. Возглавить комиссию поручено министру транспорта РФ Игорю Левитину.
Об авиакатастрофе самолёта Ту-154 авиакомпании «Пулково» была немедленно проинформирована и губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, сообщили в пресс-службе Смольного. Там решено провести свое расследование причин авиакатастрофы. С этой целью на Украину вылетели представители администрации Петербурга.
В МЧС Украины создана рабочая группа, которая работает на месте трагедии над локализацией её последствий и поиском погибших. По словам Балоги, сотрудники украинского МЧС взаимодействуют с российскими коллегами, предоставляя им всю необходимую помощь, в том числе по транспортировке тел погибших.
В аэропортах «Пулково» и «Витязево» создан кризисный центр для родственников пассажиров Ту-154
В петербургском аэропорту «Пулково», где должен был приземлиться разбившийся самолёт, для родственников погибших в авиакатастрофе организована медицинская помощь. Помощь оказывают 30 психологов МЧС и семь бригад из Пулково. Также организован подвоз горячего питания в аэропорт.
В аэропорту «Витязево» города Анапа также создан кризисный центр. В настоящее время в здании аэропорта выделяются необходимые помещения. Сюда же прибывают медики и психологи, которые будут работать с обратившимися в кризисный центр гражданами. Аэропорт Анапы в настоящее время продолжает работу в обычном режиме.
Муниципалитет Анапы готов оказать помощь родственникам погибших в катастрофе самолёта Ту-154, сообщили «Интерфаксу» в администрации курорта.«Мы готовы оказать любую помощь. Будь то размещение в гостиницах,если кто-то пожелает приехать, или помощь психологов, или что-тодругое», - сказал представитель администрации. По его словам, ожидается, что родственники погибших в катастрофе Ту-154 жителей края могут обратиться к властям с просьбой помочь добраться до места крушения.
В Дзержинске (Донецкая область), неподалеку от которого разбился самолёт российской авиакомпании, по распоряжению из областного центра, готовят специальные помещения работников спасательных и медицинских служб. Также в них будут размещены родственники пассажиров разбившегося самолёта, сообщает УРА-Информ.Донбасс (Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine) со ссылкой на источник в Дзержинском горсовете.
Справка: пассажирский самолёт Ту-154
Пассажирский самолёт Ту-154 со взлетным весом 100 тонн стал первым проектом отечественного магистрального пассажирского самолёта, не имевшим в своей основе военного прототипа. Он предназначен для перевозки до 180 пассажиров на расстояние до 3900 км со средней скоростью до 850-900 км/ч. Три турбовентиляторные двигателя размещены в хвостовой части. Наружный диаметр его поперечного сечения 3,8 м, ширина пассажирского салона 3,5 м, длина самолёта около 50 м.
Ту-154 - среднемагистральный пассажирский самолёт, т.е. его дальность полетов не превышает 5000 километров. Это самый распространенный лайнер отечественной авиации, с момента начала производства было выпущено более 1000 самолётов.
Работы по проекту начались в 1963 году, практически одновременно с Ту-144. Работы были направлены на получение максимальной экономической эффективности самолёта подобного класса в эксплуатации. Эксплуатируется на внутренних и международных линиях с 1972 года.
Опытный самолёт совершил первый полет 3 октября 1968 г. Первая серийная машина взлетела в 1970 г. Первый регулярный рейс с пассажирами Ту-154 выполнил 9 февраля 1972 года. Снят с производства в 2006 году. Одной из причин прекращения выпуска Ту-154М специалисты называли узкий фюзеляж: в таком салоне комфортных условий для пассажиров не создать
Последняя крупная авиакатастрофа российского самолёта произошла в июле в Иркутске. Аэробус А-310 авиакомпании «Сибирь», потерпел крушение 9 июля. На борту находилось 203 человека, 124 погибли.
Список погибших
Авиакомпания «Пулково» обнародовала информацию об экипаже потерпевшего катастрофу Ту-154. «В состав экипажа входили командир корабля Игорь Корогодин, второй пилот В.Онищенко, второй пилот А.Ходневич, штурман И.Левченко, бортмеханик В.Макаров, стюардессы Т.Багрецова, Л.Марышева, С.Семичихина и Ю.Кирченкова, а также стюард А.Шапошников», - говорится в пресс-релизе компании.
МЧС РФ обнародовала список пассажиров:
1. Абрамов Николай 2. Арестов Алексей 3. Арестова Ирина 4. Баккер Анна 5. Баранова Наталья 6. Бычкова Яна 7. Данилов Александр 8. Данилова Людмила 9. Демешко Георгий 10. Демешко Ирина 11. Демешко Максим 12. Добровольская Анна 13. Ефименко Станислав 14. Ефименко Владислав 15. Грибанов Дмитрий 16. Грибанова Анастасия 17. Грибанова Ольга 18. Хьюренен Роман 19. Ильинова Евгения 20. Ильинова Гюльджан 21. Иванов Алексей 22. Иванова Наталья 23. Калин Артем 24. Карпов Андрей 25. Карпов Илья 26. Карпова Наталья 27. Карпова Юля 28. Кудрявцев Валерий 29. Лещинский Владимир 30. Лобанов Андрей 31. Мангушенюгина Светлана 32. Мороз Варвара 33. Никонова Ольга 34. Паахо Юрий 35. Петров Тимур 36. Петрова Надежда 37. Плотникова Ирина 38. Попов Алексей 39. Рисунков Эдуард 40. Шарлап Вячеслав 41. Швец Леонид 42. Тимофеев Константин 43. Воронцова Снежана 44. Агафонов Александр 45. Агафонова Наталья 46. Азаровский Даниил 47. Аканов Нурлан 48. Алексеев Андрей 49. Алексеева Анастасия 50. Алексеева Эльвира 51. Антипова Анна 52. Антипова Елена 53. Антипова Мария 54. Антипова Наталья 55. Аусева Анастасия 56. Базылев Владимир 57. Базылев Михаил 58. Базылева Наталья Семеновна 59. Балло Марина Валерьевна 60. Батов Роман Валентинович 61. Бедарев Константин Михайлович 62. Бедарева Людмила Николаевна 63. Бобылев Александр Геннадьевич 64. Бобылев Дмитрий 65. Бобылев Кирилл 66. Бобылева Ольга 67. Богданов Игорь 68. Богданова Наталья Викторовна 69. Борисевич Е. 70. Борисевич Е. 71. Варламенко Екатерина Валерьевна 72. Варламенко Любовь Петровна 73. Варламова М.А. 74. Варламова Ольга Анатольевна 75. Варламова Ульяна 76. Васильев Саша 77. Васильева Екатерина 78. Габитова Александра 79. Габитова Анна Владимировна 80. Геккель Светлана Федоровна 81. Голубин Борис 82. Голубин Даниил 83. Голубина Марина 84. Горобенко Татьяна Николаевна 85. Дикун Вера Ивановна 86. Дикун Оксана Викторовна 87. Добра Галина Андреевна 88. Дрыгин Андрей 89. Дрыгин Павел 90. Дрыгина Анастасия 91. Дрыгина Ирина 92. Ефимова Зинаида Дмитриевна 93. Жирков Максим Владимирович 94. Жиркова Ирина Максимовна 95. Жиркова Ирина Владимировна 96. Жиркова Ольга Максимовна 97. Захаров Иван Иванович 98. Зубов Сергей Васильевич 99. Зубова Елизавета 100. Зубова Лилия 101. Зубова Ольга 102. Калинина Оксана Васильевна 103. Киселев Василий 104. Киселев Василий 105. Киселева Екатерина 106. Киселева Людмила 107. Кривчикова Яна Сергеевна 108. Кузнецова Наталья 109. Купцова Анна 110. Лобанов Александр Николаевич 111. Лобанова Светлана Юрьевна 112. Напилков Владимир Власович 113. Николина Анастасия Геннадьевна 114. Николина Вера Юрьевна 115. Ноженко Елена 116. Ноженко Илья 117. Ноженко Олег 118. Пересыпайло Валерий Иванович 119. Поляков Владислав 120. Поляков Николай Леонидович 121. Полякова Юлия Игоревна 122. Попов Евгений 123. Попова Валерия Федоровна 124. Попова Мария 125. Попова Ольга 126. Потапова Валентина Федоровна 127. Потапова Наталья 128. Самойлов Виктор Андреевич 129. Самойлов Иван 130. Самойлова Александра 131. Самойлова Виктория Александровна 132. Синявина Виолетта 133. Скачкова Раиса Леонидовна 134. Соловьев Сергей Николаевич 135. Сорокин Алексей 136. Сочилин Александр 137. Сочилин Алексей 138. Сочилин Дмитрий 139. Сочилина Марина 140. Спицын Владислав 141. Спицына Елена 142. Спицына Алина 143. Сумбулов Кирилл Константинович 144. Суравкова Жанна Владимировна 145. Суравкова Татьяна Олеговна 146. Таранина Анастасия Витальевна 147. Фролов Андрей Леонидович 148. Храмченко Жанна Васильевна 149. Чертоляс Александр Тарасович 150. Чертоляс Ирина Леонидовна 151. Чиркин Алик 152. Чиркина Лариса 153. Чуркин Сергей 154. Чуркина Инна 155. Штейнварг Анна 156. Штейнварг Мария 157. Щербакова Анна 158. Щербакова Виктория 159. Юсько Юлия
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
