На месте катастрофы самолета Ан-24 обнаружены «черные ящики»

17 марта 2005 года

На месте катастрофы самолета Ан-24 обнаружены «черные ящики» и другие технические средства, необходимые для расследования случившегося. Об этом в Кемерове сообщил в четверг министр транспорта РФ Игорь Левитин.

По его словам, сегодня будет известна предварительная информация о причинах крушения самолета в полярном поселке Варандей. Для этого, отметил он, на место происшествия прибыли специалисты министерства и Департамента по транспортному надзору.

При крушении Ан-24 выжили 24 человека (19 пассажиров и 5 членов экипажа), 28 погибли. По предварительным данным, погиб командир экипажа - пилот-инструктор Виктор Попов, а также штурман.

Из 24 пострадавших 17 - рабочие компании «Нарьян-Марнефтегаз», еще один - менеджер этой же компании. В живых остались также второй пилот-стажер, а также стюардесса, бортмеханик и два авиатехника.

Как сообщили в Главном управлении МЧС РФ по Ненецкому автономному округу, угрозы жизни для уцелевших в авиакатастрофе нет, сообщает ИТАР-ТАСС.

Самолет кемеровской компании «Региональные авиалинии» совершал чартерный рейс РЛ-9288 по маршруту Пермь-Усинск-Варандей. На его борту находились 45 пассажиров - нефтяников-вахтовиков предприятия «Нарьян-Марнефтегаз» (дочерней компании «Лукойл») и 7 членов экипажа.

Примерно в 13:53 по московскому времени в среду Ан-24 потерпел катастрофу при посадке на аэродроме поселка Варанд.

ООО «Региональные авиалинии», которой принадлежал Ан-24, работает с мая 2004 года

Пассажирский самолет Ан-24 был разработан в ОКБ имени О.К. Антонова в 50-х годах. Он предназначен для эксплуатации на местных авиалиниях малой и средней протяженности. Запущен в серийное производство в 1962 году.

Технические характеристики:

длина самолета - 23,53 мвысота самолета - 8,32 мразмах крыла - 29,20 мкрейсерская скорость - 450-475 км/чдальность полета - 990 кмчисло мест на борту - 52экипаж - 3-5 человек

Как сообщили «Интерфаксу» в руководстве ООО «Региональные авиалинии» (Кемерово), эксплуатировавшей этот самолет, часть экипажа, в том числе командир, была из Улан-Удэ, часть - из Новосибирска.

Компания «Региональные авиалинии» существует с 2002 года. В январе 2004 года она получила сертификат эксплуатанта, а с мая 2004 года начала собственные полеты.

Потерпевший крушение самолет эксплуатировался «Региональными авиалиниями» с мая 2004 года.

Этот самолет прошел капитальный ремонт на иркутском авиапредприятии в марте 2002 года. «Его состояние с учетом этого капремонта оценивается как хорошее», - отметил собеседник агентства.

Cейчас руководство авиакомпании выясняет, кто являлся заказчиком рейса, который перевозил вахтовиков.

Гендиректор компании Виктор Король включен в состав Госкомиссии по расследованию аварии. В настоящее время он находится в Красноярске.

По факту крушения возбуждено уголовное дело

Прокуратура Ненецкого округа начала расследование катастрофы Ан-24, возбуждено уголовное дело. Как сообщил ИТАР-ТАСС первый заместитель прокурора Ненецкого АО Андрей Мухин, «на место трагедии вылетела оперативно-следственная группа во главе с прокурором округа Вячеславом Волковым». «Будут организованы все необходимые первоначальные следственные действия для установления причин трагедии», - сказал он.

По факту падения самолета возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц).

Авиакатастрофы пассажирских самолетов в России в 1997-2005 годах

(По материалам ИТАР-ТАСС)18 марта 1997 года в Карачаево-Черкесии произошла авария самолета Ан-24, принадлежавшего авиакомпании «Ставропольские линии». Все находившиеся на борту 50 человек погибли.

11 ноября 1998 года в Красноярском крае потерпел аварию самолет Ан-12, принадлежавший якутской авиакомпании «Вилюй». Погибли 13 человек.

2 июня 2001 года в Волгоградской области разбился самолет Ан-2, принадлежавший Волгоградскому аэроклубу. Погибли 3 человека.

3 июля 2001 года под Иркутском потерпел аварию пассажирский самолет Ту-154 авиакомпании «Владивосток-Авиа». Самолет выполнял рейс Екатеринбург - Владивосток. Все находившиеся на его борту 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.

4 октября 2001 года над Черным морем произошла катастрофа пассажирского самолета Ту-154 авиакомпании «Сибирь». На борту лайнера, совершавшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, находились 51 гражданин Израиля, 15 россиян и 12 членов экипажа. Все они погибли. Самолет был ошибочно сбит ракетой украинских сил ПВО, проводивших в Крыму учебные стрельбы.

19 ноября 2001 года в Тверской области потерпел аварию пассажирский самолет Ил-18, принадлежавший ЗАО «Ирсаэро». Лайнер выполнял рейс из Хатанги в Москву. На его борту находились 18 пассажиров и 9 членов экипажа. Все они погибли.

28 июля 2002 года при взлете из московского аэропорта «Шереметьево-1» разбился пассажирский самолет Ил-86 «Пулковских авиалиний». Лайнер выполнял технический рейс Москва - Санкт-Петербург. На его борту находились 16 человек - пилоты и бортпроводники. В результате аварии погибли 14 человек, двое получили ранения.

29 августа 2002 года в Хабаровском крае разбился пассажирский самолет Ан-28, выполнявший рейс Хабаровск - поселок Аяк. Все 16 человек, находившиеся на его борту, погибли.

1 марта 2003 года в Тверской области потерпел катастрофу двухмоторный самолет Л-410 авиакомпании «Кабаново». На борту самолета находились 25 человек. В результате аварии 11 человек погибли, двое получили ранения.

24 марта 2004 года в Воронежской области потерпел аварию самолет Ан-2. Погибли 3 человека.

13 января 2005 года в Эвенкийском АО произошла катастрофа пассажирского самолета Ан-2, принадлежавшего Туринскому авиапредприятию. Во время вынужденной посадки самолет врезался в гору в 10 км от поселка Тура. Все 9 человек, находившиеся на его борту - 2 члена экипажа и 7 пассажиров - погибли.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «На месте катастрофы самолета Ан-24 обнаружены «черные ящики»», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.