На месте крушения самолета AirAsia продолжают находить тела, водолазы пока не могут спуститься к остаткам самолета
1 января 2015 года
Спасателям удалось обнаружить еще девять тел на месте крушения лайнера компании AirAsia рейса QZ8501 в Индонезии, сообщает РИА «Новости».
Ранее сообщалось об обнаружении семи тел погибших, в том числе бортпроводницы. Личность одной из пассажирок установлена по отпечаткам пальцев и хирургических швам. Помимо этого, в кармане одежды женщины был обнаружен удостоверяющий личность документ, отмечает агентство.
По данным AP, два тела были обнаружены в четверг. Они направлены в ближайший город на острове Борнео - Пангкалан-Бун.
В четверг операция по поиску самолета близ индонезийской части острова Борнео продолжается. В частности, власти Сингапура отправили к предполагаемому месту крушения специальный беспилотный подводный аппарат, который способен помочь в поисках самолета и «черных ящиков», сообщает «Интерфакс».
«Мы сосредоточены на том, чтобы найти самолет. Экипаж одного из наших самолетов ранее заметил на дне какую-то похожую на самолет тень, но мы пока не знаем, действительно ли речь идет о пропавшем авиалайнере», - сказал представитель ВВС Индонезии Хади Тжахджанто.
Между тем, как сообщает Reuters, утром в четверг поисковые команды водолазов не смогли начать работы по погружению к остаткам самолета, которые находятся на глубине около 30-50 метров. Работам помешали плохие метеоусловия. Один из руководителей поисковых работ предположил, что на поиски «черного ящика», возможно, уйдет несколько недель. Водолазы готовы спуститься под воду на поиски, как только погода изменится.
В четверг МЧС России также сообщило, что направило в Индонезию спасателей для помощи в поисках малазийского аэробуса. В частности, в Индонезию вылетели два самолета МЧС - Ил-76 и Бе-200. Они доставят 72 спасателей государственного центрального аэромобильного отряда «Центроспас» и Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер», а также высокотехнологичное оборудование, в том числе подводный телеуправляемый аппарат нового поколения «Фолькон», предназначенный для выполнения поисковых работ в прибрежных морских или внутренних водах на глубинах до 1000 метров.
По мнению специалистов, изучающих обстоятельства катастрофы, пилоту самолета удалось произвести аварийную посадку на воду, сообщает RFI (Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine). Главный редактор журнала, специализирующегося на проблемах авиации «Angkasa» заявил, что есть два обстоятельства, которые позволяют так считать. Первое - пилот самолета был бывшим военным и имел большой опыт полетов в экстремальных ситуациях. Второе - не сработал аварийный датчик вынужденной посадки, который обычно срабатывает во всех тех случаях, когда такое происходит. Это означает, что пилоту удалось максимально мягко посадить самолет на воду, так мягко, что датчик не отреагировал.
Предполагается также, что катастрофа произошла из-за резкого смена высоты полета. В любом случае до того, пока не будет найден «черный ящик» выводы делать преждевременно.
Самолет Airbus 320-200, выполнявший рейс QZ8501 из Индонезии в Сингапур, исчез с экранов радаров ранним утром воскресенья, после того как пилот запросил у диспетчера разрешение на изменение курса и набор высоты в связи с плохими погодными условиями. Он получил разрешение обойти облачную зону, но не на набор высоты, так как в том же районе находились и другие самолеты. Впоследствии связь с самолетом прервалась, но пилот сигнала бедствия не подавал. В тот момент он находился примерно в 100 морских милях к юго-востоку от города Танджунгпандан в индонезийской провинции Банка-Белитунг.
На борту лайнера находились 155 пассажиров и семь членов экипажа, большинство из них индонезийцы. Кроме того, 23 человека, купившие билеты на рейс, ко времени вылета в аэропорт не явились.
Обломки самолета были обнаружены у берегов индонезийской части острова Борнео.
Это третья за год трагедия с самолетами малайзийских авиалиний: в марте пропал Boeing 777-200 компании Malaysian Airlines, в июле еще один «Боинг» упал под Донецком.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
