На юге России простаивают 29 поездов с зерном: Северо-Кавказская железная дорога из-за этого работает медленнее и терпит убытки
5 марта 2009 года
На Северо-Кавказской железной дороге в ожидании выгрузки простаивают 29 поездов с зерном. Ситуацию, о которой еще в конце февраля сообщали местные СМИ, например, Юга.Ru, официально прокомментировала пресс-служба РЖД. Ее заявление цитирует «Интерфакс».
Речь идет об отгрузке зерна на ОАО «Новороссийский зерновой терминал» (НЗТ) - туда должны выгрузить 25 составов. Еще три состава предназначаются для Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП), один предназначен для прямого варианта погрузки на судно.
По данным РЖД, из-за неритмичности подхода судов на складах НЗТ уже скопилось более 111 тыс. тонн зерна при максимальной норме хранения в 120 тысяч тонн. На пределе мощностей работает и НКХП, что в итоге приводит к торможению процесса выгрузки новых вагонов.
«Из-за простоя грузовых вагонов ОАО «РЖД» терпит существенные убытки, а «брошенные» поезда замедляют работу Северо-Кавказской железной дороги. ОАО «РЖД» готово организовать вывоз до 700 тысяч тонн зерна в месяц через Новороссийский порт. Но для этого необходимо добиться равномерной нагрузки на всех направлениях», - говорится в заявлении.
Как заявили в пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги, несмотря на скопление вагонов, РЖД пока не продлили запрет на отправку вагонов в адрес Новороссийского порта.
В свою очередь, в пресс-службе группы «Новороссийский морской торговый порт» заявляют, что компания делает все возможное для разрешения ситуации. «НЗТ каждый день отгружает по 200 вагонов и больше, что превышает оговоренные с РЖД и клиентами нормативы. Мы полностью выполняем свои обязательства в рамках установленных нормативов», - сказал представитель группы.
Ранее сообщалось, что ОАО «Российские железные дороги» с 1 по 5 марта включительно ввело повторный в этом году запрет на отгрузку зерна в адрес ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП).
Группа НМТП объединяет ОАО «Новороссийский морской торговый порт», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП» и ООО «Балтийская стивидорная компания».
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
