На 82-м автосалоне в Женеве особый интерес вызвали «зеленые» концепты автогигантов
11 марта 2012 года
На 82-м международном автосалоне в Женеве особый интерес у публики вызвали экологичные разработки гигантов мировой автомобильной промышленности. Под них был выделен даже специальный "Зеленый зал" площадью более 3000 квадратных метров.
В условиях финансового кризиса, вызвавшего падение автомобильного рынка в Европе, женевский автосалон 2012 года стал площадкой для дебюта множества интересных энергоэффективных концепт-каров, сообщает Ecoconceptcars.
Компания Morgan, известная своей продукцией, выполненной в стилистике нео-ретро, привезла в Женеву прототип Morgan Plus E - концепткар, разработанный на базе автомобиля Morgan Plus 8, но оборудованный электрической силовой установкой. Под его капотом - электродвигатель Zyteck мощностью 94 л.с., который питается от блока литий-ионных батарей. Такая силовая установка развивает до 300 Нм крутящего момента и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 6 секунд. Его максимум искусственно ограничен на отметке 185 км/ч.
Автомобиль весом 1250 кг имеет 5-скоростную механическую трансмиссию, обеспечивающую высокие показатели управляемости и маневренности. Автономный пробег концепта Morgan Plus E составляет 193 км. Если на автосалоне такой Morgan получит достаточно положительных откликов, то электроконцепткар может быть запущен в серию.
Компания Hyundai привезла на выставку гибрид i-oniq. Оригинальный дизайн, который по предположению станет базовым для будущих серийных машин корейской марки, скрывает интересную силовую систему. Электродвигатель 80 кВт посылает крутящий момент через одноступенчатую трансмиссию на задние колеса. Питает его тяговый литий-ионный аккумулятор, который может подзаряжаться как от сети, так и от бензинового генератора объемом 1 литр и мощностью 60 "лошадок". Запас одного заряда батарей хватает на 120 км, с генератором диапазон увеличивается до 700 км. В производство машина не пойдет, а вот её отдельные части, в том числе и гибридный двигатель, мы сможем наблюдать уже через 2-3 года.
Toyota привезла концептуальный городской гибрид под названием FT-Bh. Прототип представляет собой сверхлегкую гибридную машину для города, которая недорога в производстве и имеет очень низкий уровень выбросов CO2. Если верить производителю, то расход топлива концепта составит всего 2,1 л/100 км, при выбросах CO2 49 г/км. Причем этот показатель достигнут без футуристических технологий, а благодаря минималистичному дизайну с низким аэродинамическим сопротивлением (Cx=0,235). Предполагается, что такой дизайн может получить новое поколение Yaris Hybrid. Если так, то серийный гибрид станет еще экономичнее, ведь весит FT-Bh на 25% меньше (800 кг).
Infiniti показала электрический спорткар Emerg-E, которым японская компания интриговала автомобильную общественность на протяжении двух месяцев. Дебютировавший в 2009 году на Женевском автосалоне концепт-кар Essence эволюционировал. Во-первых, дизайн стал более агрессивным и дерзким. Во-вторых, моторы стали экономичнее, при этом Emerg-E почти не уступает предшественнику в динамике: до 100 км/ч он разгоняется за 4 секунды (против 3,6 секунды у Essence). Двигатель нового гибрида состоит из двух электромоторов общей мощностью 300 кВт и ДВС-генератора Lotus, который предоставляет 1,6-тонному спорт-кару 480 км автономного хода. На электрической тяге Emerg-E проедет в 10 раз меньшее расстояние. Выбросы CO2 при одновременной работе ДВС и электропривода составляют 55 г/км.
Еще один спорт-кар, на этот раз от кузовного ателье. В угоду экологической моде Pininfarina оснастила Cambiano гибридной системой: 4 мотор-колеса (каждый может выдавать до 150 кВт) и компактный "дизель", который не только генерирует энергию для аккумуляторов, но и участвует в движении. Пиковая мощность системы составляет 820 лошадиных сил. По заверению разработчиков, этот "зверь" выбрасывает не более 45 г CO2 на километр. Pininfarina Cambiano способен разогнаться до «сотни» за 4,2 секунд, а автономия с генератором составит 800 км, на аккумуляторах - 205 км.
Nissan, выставивший в Женеве концепт Invitation, предпочитает не связывать его с серийной моделью Note, новое поколение которого, по мнению многих специалистов, должно быть похоже на представленный прототип. Тем не менее, компания обещает производство Invitation уже в 2013 году. Новая модель будет оснащаться 1 и 1,2-литровыми бензиновыми моторами, выбросы CO2 у которых не будут превышать 110 г/км. Это позволит Nissan комфортно себя чувствовать в Европе, где экологические стандарты ужесточаются с каждым годом.
Rinspeed все-таки решили воплотить технологию Dock+Go в реальность. Этот прицеп не просто увеличивает полезное пространство электромобиля Smart ForTwo ED, но и повышает запас его автономного хода. В модуль Dock+Go по желанию самого водителя может быть интегрирован ДВС, аккумуляторы или даже топливные элементы. Система также включает в себя регенеративное торможение.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
