Новые детали инцидента с южнокорейским Boeing 747: США в 1983 году знали, что СССР сбил лайнер по ошибке
24 декабря 2015 года
Министерство иностранных дел Японии рассекретило документы, касающиеся ряда событий 1970-х и 1980-х годов. Из них стали известны некоторые детали катастрофы с Boeing 747, летевшим из Нью-Йорка в Сеул и сбитым над Сахалином советским истребителем. Как передает ТАСС, США тогда тайно сообщили Японии, что лайнер был сбит по ошибке, в то время как публично Вашингтон утверждал, что СССР сознательно уничтожил самолет.
В документах японского МИД говорится, что через два месяца после катастрофы, случившейся 1 сентября 1983 года, высокопоставленный представитель администрации США конфиденциально сообщил сотрудникам министерства, что «в Советском Союзе перепутали этот самолет с американским воздушным разведчиком».
Чиновник также проинформировал, что американские власти намерены с помощью неких «секретных средств» найти «черный ящик» сбитого лайнера в советских водах у Сахалина. Однако СССР их в этом, как потом выяснилось, опередил.
Представленные позже советской стороной данные радиолокационных наблюдений показывали, что Boeing 747 в определенный момент времени сблизился с американским самолетом-разведчиком Boeing RC-135 настолько, что метки на экранах радаров слились. После этого пассажирский лайнер направился вглубь территории СССР, а другой - по маршруту, близкому к международной воздушной трассе.
В итоге Boeing дважды нарушил госграницу СССР: первый раз он вошел в советское воздушное пространство над Камчаткой, затем вышел из него и продолжил полет над Охотским морем, повторно нарушив границу над Сахалином, где и был сбит советским Су-15, поднятым на перехват. Он упал в море у острова Монерон.
Погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа. В числе погибших был член Палаты представителей США Ларри Макдональд. Инцидент вызвал обострение в советско-американских отношениях, а Рональд Рейган, бывший на тот момент президентом США, назвал катастрофу «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто».
В 1993 году администрация Ельцина передала Международной организации гражданской авиации (ИКАО) копии всех переговоров между командными пунктами с 31 августа на 1 сентября и копии записей с «черных ящиков». Записи регистраторов показывают, что лайнер все время летел с постоянным магнитным курсом 245 градусов, а пилоты были спокойны и вели обычные разговоры. Нет никаких данных, свидетельствующих о том, что они видели самолет-перехватчик или знали об отклонении от курса.
СССР утверждал тогда, что самолет выполнял разведывательную миссию. Проводившие расследование эксперты Международной ассоциации гражданской авиации (ИКАО) пришли к выводу, что пилоты лайнера неправильно настроили свой автопилот и по какой-то причине не уточняли маршрут.
Отметим, что не так давно Турция сравнила атаку на российский бомбардировщик Су-24 с событиями 1983 года около Сахалина. В ответ на это МИД РФ заявил, что эти катастрофы нельзя сравнивать. Представитель министерства Мария Захарова говорила, что турецкой стороне «было бы неплохо ознакомиться с продолжительностью нахождения южнокорейского самолета над территорией СССР». По ее словам, поднятые навстречу самолету-нарушителю истребители пытались оказать «помощь в выводе южнокорейского Boeing на ближайшие аэродромы».
В своих воспоминаниях пилот перехватчика Геннадий Осипович говорил, что не пытался связаться с самолетом по радио, так как это требовало перехода на другую частоту, а для этого не хватало времени. Летчик также признался, что не смог идентифицировать самолет-нарушитель.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.