Новые планы Минтранса грозят остановить работу российских авиакомпаний
22 октября 2018 года
В S7 предупредили, что планы Министерства транспорта перенести в Россию серверы для бронирования и продажи билетов могут привести к полной остановке деятельности российских авиакомпаний. Об этом говорится в письме гендиректора авиакомпании «Сибирь» (входит в S7 Group) Владимира Объедкова президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимиру Тасуну, с которым ознакомилась газета «Ведомости».
В постановлении правительства «Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок», подготовленном Минтрансом, предлагается с 1 января 2020 года разместить в РФ серверы и базы данных, обеспечивающие бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрацию на рейс. Речь идет об инвенторных системах бронирования, в которых авиакомпании хранят данные о билетах, включая проданные.
Документ был опубликован (Архивная копия от 3 ноября 2018 на Wayback Machine) в июле на портале проектов нормативных правовых актов. Тогда же Объедков написал письмо, утверждают «Ведомости». В нем говорилось, что применение документа на практике может привести к полной остановке деятельности российских авиакомпаний и к затратной миграции сроком в два-четыре года в другие системы бронирования.
Большинство российских авиакомпаний в настоящее время используют иностранные системы бронирования. В частности, «Аэрофлот» пользуется американской Sabre, S7 недавно объявила о переходе со швейцарской системы SITA на испанскую Amadeus, которую также используют «Уральские авиалинии». Utair и почти все остальные российские авиакомпании работают с российской «Сирена-трэвел». Лоукостер «Победа» пользуется американской Navitair, авиакомпания «Азимут» - Национальной системой бронирования (НСБ).
По данным «Ведомостей», в 2017 году крупнейшим провайдером в России с долей 38,5% была Sabre, на втором месте находилась российская «Сирена-трэвел» (30%), затем следовали SITA (14,5%), Amadeus (7,5%), Национальная система бронирования (НСБ) «Ростеха» (5%) и Navitair (4,5%).
Как указал в своем письме Объедков, российские провайдеры не отвечают требованиям авиакомпаний. «Уральские авиалинии» и «Победа» могут легко перейти к российскому провайдеру, но «Аэрофлот» и S7 входят в глобальные авиационные альянсы - Sky Team и One World, а российские системы пока не имеют технической возможности обеспечить работу в них. В то же время, по оценке специалистов, системы можно будет доработать в течение года.
Гендиректора авиакомпании «Сибирь» предсказал и другие серьезные последствия этого шага. По его словам, полностью исчезнет возможность взаимодействовать с партнерами по One World, иностранные авиакомпании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы S7, из-за чего авиакомпания может потерять не менее 5 млрд рублей выручки за год.
Как отмечает РБК, Минтранс не в первый раз пытается реализовать идею локализации систем бронирования и обязать авиакомпании хранить данные пассажиров в России. В 2015 году вступили в силу поправки в закон «О защите персональных данных». По первоначальной задумке властей, под эту норму должны были попасть и системы бронирования авиабилетов.
Однако тогда Российская ассоциация электронных коммуникаций (РАЭК) предупредила, что новые правила лишат россиян возможности пользоваться глобальными интернет-сервисами. После этого Минкомсвязи освободило системы бронирования от обязанности хранить данные на российских серверах.
«Коммерсант» напоминает, что власти вернулись к идее ускоренного перехода авиакомпаний на отечественные IT-системы после сбоя в работе системы бронирования билетов SITA, который 24 июня во время чемпионата мира по футболу вызвал задержки регистрации пассажиров S7. Регуляторы мотивировали это рисками утечки данных о пассажирах с серверов за рубежом.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
