Новые проблемы у Dreamliner: Boeing-787 с 250 людьми пришлось вручную сажать в Японии
7 ноября 2011 года
Новые проблемы возникли у недавно совершившего свой первый коммерческий полет Boeing-787 Dreamliner. На этот раз пилоту японской авиакомпании ANA пришлось вручную сажать лайнер в аэропорту Окаямы на юго-западе японского острова Хонсю. Инцидент произошел в воскресенье, однако о нем сообщили в руководстве All Nippon Airways только 7 ноября.
По данным ANA, рейс №651 следовал рейсом из Токио в Окаяму с 249 пассажирами и членами экипажа на борту, когда выяснилось, что возникли проблемы с автоматическим выпуском шасси. "Пилот был вынужден вручную выпустить основное шасси из-за сигнала о неполадках в гидравлической системе", - цитирует "Интерфакс" сообщение.
В результате происшествия Dreamliner приземлился с получасовой задержкой, добавляет ANA. В авиакомпании отметили, что никто из пассажиров не пострадал, и что это первая внештатная ситуация, которая произошла с момента введения в эксплуатацию новой модели Boeing, передает ИТАР-ТАСС.
Однако это уже не первое ЧП с Boeing-787, начало испытаний которого неоднократно откладывалось из-за технических проблем. В ноябре прошлого года Dreamliner совершил экстренную посадку в США из-за задымления в пассажирском салоне во время испытательного полета. Тогда самолет благополучно приземлился в аэропорту города Ларедо штата Техас, а все 42 члена экипажа были эвакуированы по спасательным трапам.
После этого американская компания Boeing прекратила все испытательные полеты своих новых авиалайнеров Boeing-787 Dreamliner. Тогда это решение спровоцировало падение акций Boeing на 3,4% на нью-йоркской фондовой бирже, а отсрочка новых испытаний негативно повлияла и на график поставок серийного самолета мировым авиакомпаниям, в числе которых и российский "Аэрофлот", который намеревался приобрести 22 машины. Всего Boeing на тот момент получила заказы на 865 самолетов Dreamliner от 56 авиакомпаний мира.
Dreamliner - первый за последние почти десять лет новый проект корпорации Boeing. Работы над ним начались в 2004 году, самолет позиционируется производителем как конкурент модели А350 европейского концерна Airbus, первый полет которого запланирован на 2012 год.
Boeing-787 считается самым экономичным дальнемагистральным пассажирским самолетом. Двухмоторный Dreamliner длиной 56,7 метра и размахом крыльев более 60 метров принимает на борт до 260 пассажиров. Его корпус наполовину собран из легких композитных материалов на базе углеродного волокна, что позволяет экономить примерно 20% топлива по сравнению другими лайнерами такого класса.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
