Новый агрессивный минивэн Alphard Toyota стал еще и «кусаться: базовая версия — 3 млн рублей
6 февраля 2015 года
Японский концерн Toyota, неделю назад анонсировавший появление на российском рынке нового минивэна Alphard последнего поколения, объявил цены на свою новинку. Стало понятно, что «агрессивная» по дизайну новинка еще и «кусается».
Базовая версия Alphard будет стоить минимум 3 млн рублей, что даже превышает цену на Volkswagen Multivan.
Машина уже доступна для предзаказа. У нее изменились фары, появилась новая решетка радиатора. Кроме того, минивэн стал тише своего предшественника благодаря новой подвеске и доработанной аэродинамике.
Семиместный Alphard продается в России только с 3,5-литровым V6 мощностью 275 л.с. (что автоматически делает его «роскошью» по сумме налога в 41250 руб) и шестиступенчатым автоматом. До сотни он разгоняется за 8,3 секунды, максимальная скорость - 200 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5 литра на 100 км.
Всего у Alphard три комплектации: «Престиж» (2 998 000 рублей), «Престиж Плюс» (3 393 000 рублей) и «Люкс», которая стоит уже 3,5 млн рублей без учета дополнительных опций.
В оснащение автомобиля вошли светодиодные передние и задние фонари, два люка, кожаные сиденья, трехзонный климат-контроль, датчики света и дождя, а также большое количество систем безопасности, 16-дюймовые колесные диски, обогрев передних сидений, электропривод боковых дверей и багажника, мультимедийная системы с 9-дюймовым дисплеем, а также парковочные датчики «по кругу» и электрический «ручник».
В люксовой версии покупатель получит навигацию, кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией и электроприводом, 18-дюймовые диски, аудиосистему JBL с 17 динамиками, 9-дюймовый монитор для пассажиров и дополнительный выдвижной столик.
Напомним, салон Alphard легко трансформируется - при необходимости сиденья третьего ряда складываются, и минивэн превращается в четырехместный. Всего Alphard предусматривает девять вариантов трансформации салона. В частности, раздельные кресла среднего ряда установлены на тех же направляющих, что и передние сиденья. Благодаря этому диапазон продольной регулировки у передних и особенно средних сидений стал огромным - можно даже расставить кресла в шахматном порядке.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.