Норвежский Осло оказался городом с самым дорогим общественным транспортом Европы
24 февраля 2014 года
Общественный транспорт - автобусы, троллейбусы, трамваи и метро - перевозят ежедневно огромное количество пассажиров, но в разных странах уровень цены на пользование таким транспортом существенно отличается. Особенно высоки цены на одноразовые поездки, в то время как "единые" проездные могут экономить до 60% затрат граждан на передвижение.
Самые дорогие системы общественного транспорта в Европе - в Германии, Швейцарии, Швеции, Дании, Великобритании, Финляндии. Но самым дорогим он является в Норвегии.
В Осло шесть линий метро, шесть трамвайных линий и восемь линий электричек - этого вполне достаточно для обеспечения полноценной жизнедеятельности города. Но цена за одноразовое пользование этими линиями - более 5 долларов.
Чуть меньше 5 долларов стоит проезд в общественном транспорте Копенгагена (Дания). Транспортная система этого города состоит из главной железнодорожной линии, пригородного поезда, метро, автобусов и речного транспорта. Датская столица в 2013 году побила рекорд по пассажиропотоку, увеличив его до 2,2 миллиона человек, что на 50% больше среднего европейского показателя, сообщает Novate.
В Цюрихе стоимость проезда в транспорте - более 4,5 доллара. Население этого самого большого города Швейцарии составляет около 2 миллионов человек и система общественного транспорта необычайно развита, поскольку ей приходится охватывать не только город. Состоит она из S-Bahn, трамваев и автобусов, которые еще можно назвать троллейбусами - они одновременно и дизельные, и электрические. Кроме того, имеется речной транспорт и фуникулер. Более 70% населения пользуется железнодорожным и автобусным транспортом.
Примерно столько же стоит одноразовая поездка в транспорте Стокгольма. Население столицы Швеции - 800 тысяч человек, это 22% всех жителей страны. Расширенная система общественного транспорта состоит из метро, двух городских рельсовых систем, называющихся Roslagsbanan и Saltsjobanan, пригородного рельсового транспорта, трех легкорельсовых транспортных систем (Nockebybanan, Lidinogobanan и Tvarbanan), трамвайного маршрута, автобусных линий и речного транспорта.
Транспортная система Лондона является одной из самых сложных и загруженных в Европе. Лондонское метро обслуживает не только столицу, но и графства Бакингемшир, Хартфордшир и Эссекс. В 2012 - 2013 годах в Лондоне было 270 станций. Еженедельный пассажиропоток только лондонских автобусов - 6 миллионов человек. Стоит одна поездка на общественном транспорте в Лондоне около 3,7 доллара.
Примерно столько же придется потратить на одну поездку в Женеве. Население этого города - всего 200 тысяч, но местная транспортная система - одна из самых сложных и быстроразвивающихся в Западной Европе. Она включает в себя трамваи, троллейбусы и автобусы. С 2008 года в ней насчитывается шесть трамвайных линий, 38 местных и международных автобусных маршрутов, 12 ночных маршрутов. Один автобус вмещает до 150 пассажиров. К 2015 году планируется введение трамвайных маршрутов, а к 2020-му - увеличение мобильности на 40%. Стоимость проезда - чуть более 3,6 доллара.
В столице Финляндии Хельсинки стоимость проезда почти 3,3 доллара. Население города - около 610 тысяч человек, и там самая разветвленная система транспорта, состоящая из трамваев, электричек, метро, автобусов и паромного сообщения.
В Германии самым дорогим является общественный транспорт Мюнхена и Франкфурта - 3,3 доллара. Мюнхен ‒ третий по численности населения город Германии. Его транспортная система состоит из пригородных поездов, пригородно-городских поездов (S-Bahn), метро и трамваев. Система S-Bahn ежедневно обслуживает 800 тысяч пассажиров. Система U-Bahn в день перевозит более миллиона человек. Во Франкфурте, пятом по величине городе Германии, транспортная система также состоит из S-Bahn, U-Bahn и девяти трамвайных линий.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
