Обвинять израильского водителя в гибели 30 россиян рано, считает полиция
17 декабря 2008 года
Израильская полиция не спешит обвинять водителя автобуса с российскими туристами в аварии, унесшей десятки жизней. Хотя ранее министр транспорта Шауль Мофаз заявлял, что инцидент произошел из-за лихачества шоферов, устроивших гонку на дороге, окончательные выводы делать рано, указывает израильская газета Haaretz.
Напомним, во вторник автобус с россиянами упал в глубокую пропасть на трассе между Мицпе-Рамоном и Эйлатом. По последним данным, в результате аварии погибли 30 человек, более 20 получили ранения. Большинство раненых госпитализированы в тяжелом состоянии. Эта автомобильная катастрофа стала крупнейшей по числу жертв в Израиле за последние 20 лет.
- [#1 Первыми на помощь пришли военные летчики]
Рами Вазана, водитель второго автобуса, ехавшего рядом, отверг обвинения министра и заявил, что "никакого спора не было" и гонок шоферы не устраивали. Водитель разбившегося автобуса Эдуард Гельфонд просто пытался обойти его, но на узкой дороге не вписался в поворот.
Всего за Гельфондом числится 22 нарушения правил дорожного движения. На счету Гельфонда превышение скорости, обгон в запрещенном месте и проезд под знак "Стоп" без остановки. Вместе с тем, в полиции подчеркивают, что последнее нарушение водитель совершил больше 6 лет назад. Водительские права Гельфонда были действительны.
Министр транспорта уже раскритиковал суды за излишнюю мягкость по отношению к нарушителям правил. Мофаз подчеркнул, что пока делать выводы о причинах трагедии рано и обещал в ближайшие дни завершить расследование.
Сам шофер, получивший легкие травмы, утверждает, что не превышал разрешенную скоростью 70 км/ч, а управление потерял из-за того, что на него упал посторонний предмет. Количество пострадавших оказалось столь высоким из-за того, что пассажиры автобуса не воспользовались ремнями безопасности.
Авария произошла на опасном участке извилистой дороги, сообщает NEWSru Israel. На обгон водитель пошел в месте, отмеченном пунктирной линией, однако завершить обгон он не успел и въехал в крутой поворот. По свидетельству таксиста Исраэля Оксенберга, ехавшего следом, водитель второго автобуса в этот момент увеличил скорость, чтобы не позволить обогнать себя.
Поняв, что не успевает обогнать второй автобус, Гельфонд попытался снизить скорость, однако в этот момент заднее левое крыло автобуса ударилось о металлическое ограждение. Водитель потерял управление, и машина вылетела за пределы трассы, перевернулась и скатилась по 70-метровому склону, усеянному крупными глыбами.
Расследование причин аварии еще не завершено - полиция должна проверить данные "технографа" (прибора, фиксирующего скорость движения автобуса и часы работы водителя) и допросить Гельфонда.
Первыми на помощь пришли военные летчики
По данным газет, первую медицинскую помощь пострадавшим оказали солдаты и офицеры вертолетной эскадрильи "Птицы пустыни", возвращавшиеся с отдыха на базу. Их автобус подъехал к месту трагедии через несколько минут после аварии. Вместе с солдатами эскадрильи в автобусе были два военфельдшера.
Командир эскадрильи подполковник Ури немедленно вызвал спасательные вертолеты. "Мы выскочили из автобуса и спустились по склону. Солдаты разыскивали выживших, проверяли пульс, после чего звали фельдшеров. Из покореженного автобуса мы достали пять человек. Потом приехали бригады "скорой помощи" и взяли ситуацию под контроль", - рассказал подполковник журналистам.
В сентябре 2007 года эскадрилья получила почетный знак отличия начальника генерального штаба за героизм, проявленный при эвакуации раненых из зоны боевых действий в ходе войны в Ливане. На счету "Птиц пустыни" несколько десятков боевых вылетов и десятки спасенных солдат.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
