Обломки Ан-2 на Урале помогли восстановить возможную картину крушения (ВИДЕО)

13 мая 2013 года

Из двух версий крушения самолета Ан-2 на Урале - ошибка пилотирования и техническая неисправность - возможно, останется только первая. Как сообщил в понедельник РИА «Новости» замначальника нижнетагильского следственного отдела на транспорте Михаил Халявин, двигатель биплана «точно работал» до соприкосновения с землей.

Двигатель вклинился на треть в землю, а лопасти винта, который вращается впереди самолета, оказались загнуты таким образом, каким бывает, если самолет падал с работающим двигателем, сообщила ранее интернет-газета «Глобус»(недоступная ссылка) города Серов Свердловской области. Она публикует [#1 ВИДЕО] с места обнаружения обломков Ан-2, показанное кабельным телеканалом «Твой город».

- [#2 Арендатор не смог убедить следствие, что самолет был угнан]

Может, отвлекся пилот, может, не учел высоту деревьев под крыльями (раньше он летал больше в степной зоне), но факт заставляет высказать аргумент: не техника стала причиной катастрофы, а человек, пишет автор материала.

Картину последних минут злополучного полета восстанавливали специалисты Росавиации. Судя по увиденному на месте крушения, самолет, очевидно, летел на низкой высоте - 23-25 метров. После взлета он, скорее всего, провел в воздухе не больше 3,5-5 минут и пролетел всего 8-9 километров.

Про опытного пилота Хатипа Кашапова говорили, что он «кожей» чувствует самолет. Но именно опыт, как ни странно, мог подвести его летом 2012 года. Пилот, вероятно, максимально снизился над молодым лесом, чтобы дать своим пассажирам - страстным охотникам - сверху «разведать обстановку».

«Отвлекся на минуту, а тут внезапно сосна прямо под крылом. Она, как шлагбаум, перекрыла движение крылатой машине, самолет накренился вперед, пассажиры, возможно, сбились все в одну кучу, биплан развернуло и под острым углом кинуло в землю. Самолет оказался на земле в перевернутом виде - вверх шасси. Пожар, вспыхнувший из-за разлива топлива, ускорил разрушение воздушного лайнера», - описывает газета.

Напомним, Ан-2 11 июня 2012 года вылетел из Серова в неизвестном направлении без уведомления органов управления воздушным движением. Предполагается, что на его борту, помимо пилота, находились 12 пассажиров, в том числе сотрудники ГИБДД Серова - начальник Дмитрий Ушаков и инспектор Максим Маевский.

С начала поисков самолета авиатехника и пешие поисковые отряды обследовали свыше 1 миллиона кв. километров, но безуспешно. Операция была прекращена 13 ноября. И вот почти через год, 4 мая, охотники из Серова - Сергей Скрябин и Александр Кузнецов - нашли обломки. Кукурузник был наполовину затоплен в Катасьминском болоте в 8 километрах от города.

Видеозапись осмотра двигателя и винта

Арендатор не смог убедить следствие, что самолет был угнан

Глава авиакомпании «Авиа-Зов», арендовавшей биплан, настаивает, что самолет был угнан. Олег Золин ходатайствовал о переквалификации уголовного дела со статьи 263 части 3 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть более двух лиц) на статью 211 часть 3 (угон воздушного судна, повлекший смерть человека и другие тяжкие последствия). Если по нынешней статье максимальное наказание - 7 лет тюрьмы, то за угон полагается от 8 до 15 лет.

Однако в понедельник стало известно, что Следственный комитет ответил на ходатайство отказом. Возбуждать отдельное дело по факту угона тоже не стали, сообщила РИА «Новости» представительница уральского следственного управления на транспорте СК.

Как напоминает агентство, в 2012 году, когда АН-2 пропал, но еще не был найден, Золин уже обращался в правоохранительные органы, чтобы те возбудили уголовное дело об угоне. Решение по его заявлению не было принято, и тогда бизнесмен подал жалобу в суд, который его поддержал. Но в итоге в возбуждении дела об угоне было отказано в связи с отсутствием состава преступления.

Источники

Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий