Обнародованы результаты расследования смертельной аварии беспилотного Tesla Model X в Калифорнии
8 июня 2018 года
Национальное управление безопасности дорожного движения (National Transportation Safety Board, NTSB) США обнародовало предварительные результаты расследования смертельного ДТП с участием элетромобиля Tesla Model X в Калифорнии 23 марта, когда кроссовер, двигавшийся в режиме автопилота, на большой скорости врезался в отбойник, загорелся и взорвался. Водитель погиб.
Инцидент произошел на шоссе 101 близ Маунтин-Вью. По данным NTSB, ДТП случилось во время работы беспилотного режима и адаптивного круиз-контроля, при этом 38-летний водитель Уолтер Хуан не держал руки на руле последние шесть секунд до аварии, передает CNN.
- Tesla Model S на автопилоте врезалась в пожарную машину в Юте, когда страхующая женщина-водитель смотрела в смартфон
- В США установили причины смертельного ДТП с участием беспилотного автомобиля Uber в Аризоне
"У водителя было приблизительно пять секунд и 150 метров для того, чтобы предотвратить аварию, но регистраторы транспортного средства показывают, что никакие меры не были приняты", - говорится в отчете ведомства.
По данным экспертов NTSB, электрокар двигался со скоростью 75 миль в час (120 км/ч). Приблизительно за восемь секунд до аварии Tesla ехала позади другого транспортного средства, которое следовало со скоростью 65 миль в час, что, вероятно, вынудило автопилот электрокара замедлить скорость. А за четыре секунды до аварии Tesla начала ускоряться и врезалась в отбойник.
В NTSB подчеркнули, что продолжают расследование причин инцидента, чтобы затем издать рекомендации по безопасности, дабы предотвратить подобные аварии.
|
К похожим выводам пришли и эксперты Tesla, которые проводят свое собственное расследование этого ДТП, пишет Autonews. В компании утверждают, что погибший Уолтер Хуан включил беспилотный режим за несколько минут до трагедии и не притрагивался к рулю, несмотря на неоднократные предупреждения системы.
"Водитель получил несколько визуальных и одно звуковое предупреждение о начале работы автопилота. При этом его руки должны были находиться на руле. Однако до самого момента аварии он это не сделал", - сообщили в компании Илона Маска.
В Tesla напомнили, что автопилот является вспомогательной функцией, и данная технология не предназначена для работы без участия человека. Она является электронным ассистентом и может корректировать курс машины или использовать тормоза, но водителю все равно следует держать руки на руле и быть готовым взять управление на себя в случае необходимости. При этом система автопилота постоянно напоминает об этом и автоматически замедляется, пока водитель не положит руки на руль.
Это далеко не первая авария Tesla на автопилоте
Система автопилота в электрокарах Tesla в последние месяцы часто подвергается критике. Оборудованные ею автомобили неоднократно попадали в аварии, в том числе со смертельным исходом.
Последний такой случай произошел 7 мая в городе Уиллистон, штат Флорида: Tesla Model S врезалась в фуру, водитель электрокара погиб. Тогда в Tesla пояснили, что ни водитель электромобиля, ни автопилот не заметили белый прицеп фуры из-за яркого света, поэтому тормоз не применялся.
Высокий дорожный просвет прицепа, его положение на трассе и "чрезвычайно необычные обстоятельства" ДТП привели к тому, что нижняя часть фуры столкнулась с передним стеклом Model S, отметили в Tesla.
Тем временем NTSB расследует страшную аварию Tesla Model S со смертельным исходом, произошедшую вечером 8 мая в городе Форт-Лодердейл во Флориде, когда электрокар врезался в стену дома и загорелся, а двое находившихся в салоне 18-летних школьников не смогли выбраться из машины и сгорели заживо.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
