Обнаружены обломки упавшего в Магаданской области Ан-12. Все 11 человек на борту погибли
10 августа 2011 года
В Магаданской области к юго-западу от поселка Омсукчан в тундре нашли обломки пропавшего накануне самолета Ан-12. Как сообщили представители Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиация), при осмотре разбившегося лайнера выяснилось, что все 11 человек, находившиеся на борту, погибли.
Как заявила ИТАР-ТАСС начальник пресс-службы областного Управления МЧС Ольга Кравчук, обломки разбившегося самолета были обнаружены с вертолета Ми-8, принимавшего участие в поиске воздушного судна, в 82 км (с азимутом 232 градуса) от Омсукчана.
Как передает «Интерфакс», спасатели Дальневосточного поисково-спасательного отряда и следственная группа сразу же отправились на вертолете к месту крушения Ан-12. По словам советника руководителя Росавиации Сергея Извольского, самолет получил серьезные разрушения. Члены экипажа вертолета начали осмотр.
Самолет Ан-12 хабаровской авиакомпании «Авис-Амур» следовал в минувший вторник из Комсомольска-на-Амуре в чукотский Кепервеем с промежуточной посадкой для дозаправки в Магадане. После вылета оттуда пилоты сообщили на землю об утечке топлива, пожаре в одном из двигателей и запросили разрешения вернуться в аэропорт. На обратном пути к Магадану самолет исчез с экранов радара. Сигнал радиомаяка самолета поступил из района Омсукчана, однако вскоре он пропал. Поисково-спасательная операция была осложнена низкой облачностью и проливным дождем. До наступления темноты обнаружить лайнер не удалось. Поиски возобновились с рассветом.
Как сообщалось, на борту самолета находились 11 человек: шесть членов экипажа, два техника из Комсомольска-на-Амуре, инструктор - житель Сахалина и два жителя Чукотского АО, сопровождавшие груз, состоящий из почти 17 тонн продуктов питания.
По факту падения самолета возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ - «Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта».
Ан-12 с бортовым номером RA-11125 был выпущен на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ГАО «ТАПОиЧ») в 1963 году. У авиакомпании «Авис-Амур» самолет находился в лизинге.
Авиакатастрофу расследуют Ространснадзор и МАК
Комиссия Ространснадзора приступила к проверке соблюдения требований законодательства при подготовке к выполнению полета, в том числе касающихся подготовки как самого лайнера, так и членов экипажа.
Межгосударственный авиационный комитет также сформировал комиссию для расследования крушения Ан-12. Комиссию возглавил Виталий Пестов, сообщил в среду «Интерфаксу» представитель МАК.
За последний месяц произошло три инцидента, связанных с самолетамиОКБ им. Антонова. Утром 11 июля самолет Ан-24 совершил вынужденную посадку в акватории реки Обь в Томской области недалеко от Нижневартовска.Самолет, на борту которого находились 37 человек, следовал по маршрутуТомск-Сургут. В результате аварии семь человек погибли, 18 пострадали. Возбуждено уголовное дело по статье «нарушение правил безопасности полетов».
Как установили в МАК после расшифровки записей «черных ящиков» самолета, при полете на высоте шесть тысяч метров в кабине экипажа загорелось табло «стружка масла в левом двигателе». Экипаж приступил к снижению и по согласованию с диспетчером аэродрома Нижневартовск принял решение приземлиться. В процессе снижения возник пожар левого двигателя. «Применением двух очередей пожаротушения пожар не был ликвидирован. Экипажем произведена вынужденная посадка на песчаную косу реки Обь», - отметили в МАК.
8 августа самолет Ан-24 авиакомпании «ИрАэро» следовавший рейсомИркутск - Чита - Благовещенск - Хабаровск совершил аварийную посадку вневзлетно-посадочной полосы аэропорта Благовещенска. На борту находилисьпять членов экипажа и 36 пассажиров. В результате 15 человек получилитравмы различной степени тяжести.
Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правилбезопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее понеосторожности причинение крупного ущерба). Среди причин инцидента следствие рассматривает «нарушения в действиях экипажа и наземных служб в условиях плохой видимости и неблагоприятных погодных условий, а также техническая неисправность самолета и несоответствие ГСМ техническим стандартам».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
