Обновленный план строительства московской подземки: одни ветки добавились, другие — исчезли
27 ноября 2013 года
Станции столичного метрополитена к 2020 году будут в пешей доступности у 90% москвичей, при этом горожане смогут воспользоваться сразу двумя новыми кольцевыми линиями - пересадочным контуром метро с 28 станциями и электричками Малого железнодорожного кольца. Из схем строительства исчезли несколько новых линий, которые власти собирались проложить за МКАД, отмечает «Коммерсант».
О ходе строительства метрополитена на заседании правительства Москвы во вторник отчитывался столичный вице-мэр Марат Хуснуллин. По его словам, за три года было проложено 17 км новых линий метро и открыто восемь станций, которыми пользуются до 1 миллиона человек.
Напомним, что в апреле 2012 года была утверждена программа строительства столичного метро на 2016 - 2020 годы со сметой свыше 500 миллиардов рублей. По итогам ее реализации ожидается, что протяженность метро вырастет почти в полтора раза и достигнет 474 км, а количество станций увеличится с 190 до 265. Одной из стратегических задач программы во вторник было названо строительство нового пересадочного контура. Эта, по сути, новая кольцевая ветка метро соединит станции «Полежаевская», «Проспект Вернадского», «Каширская», «Авиамоторная» и «Рижская», отмечает «Коммерсант». Контур позволит разгрузить метро в центре города, не заставляя москвичей ехать до кольцевой ветки, чтобы попасть в соседний район.
Хуснуллин уточнил, что на линии появятся 28 новых станций, которыми, по расчетам мэрии, в часы пик станут пользоваться до 400 тысяч горожан. Первый семикилометровый участок пересадочного контура - от «Нижней Масловки» до «Хорошевской» - будет сдан в 2015 году; для замыкания кольца нужно проложить 58 км путей. Большая часть контура строится по европейской системе - с одним, а не двумя тоннелями для поездов и платформами по бокам от путей.
При этом, по словам Хуснуллина, если в 2008 - 2010 годах стоимость строительства одного километра метро в среднем составляла 6,8 миллиарда рублей, то в настоящее время все объекты укладываются в стоимость до 4 миллиардов рублей, передает РИА «Новости».
Сейчас сеть столичного метрополитена состоит из 190 станций и 12 линий общей протяженностью 317,5 км. По величине сети Москва уступает метро Нью-Йорка, Лондона и Пекина, но превосходит подземки Парижа и Токио. Ежегодно московским метро пользуются 2,4 миллиарда горожан. По данным мэрии, это больше, чем в Токио (2,1 миллиарда человек; здесь и далее данные правительства Москвы), в Париже (1,4 миллиарда), в Нью-Йорке (1 миллиард) и в Пекине (700 тысяч).
С чуть меньшей определенностью накануне говорилось о другом проекте - о Малом кольце железной дороги (МКЖД), по которому запустят внутригородские электрички с целью разгрузки метрополитена. На МКЖД запроектирована 31 станция, примерно на половине из них можно будет пересесть на метро, а на четырех станциях - еще и на пригородные электропоезда. Марат Хуснуллин уточнил, что стройка началась на четырех площадках, ничего не сказав о сроках сдачи проекта.
Неудавшийся переезд чиновников за МКАД оставил «новую Москву» без двух веток
Между тем из схем строительства исчезли несколько новых линий подземки. В 2012 году в документах мэрии говорилось о планах соединить «Москва-сити» с Архангельским, а от станции «Каширская» пустить сразу две новые ветки, в том числе одну на территорию «новой Москвы» через Битцевский парк. Наконец, в «новой Москве», далеко за МКАД, строились планы запустить сразу несколько линий скоростного трамвая. Столичные чиновники это обстоятельство никак не прокомментировали.
Вероятно, изменившиеся планы связаны с находящимся в подвешенном состоянии проектом переселения госорганов за МКАД - власти планировали сделать это, чтобы разгрузить центр Москвы от пробок, однако, по информации «Коммерсанта», так и не смогли убедить в целесообразности этого шага президента Владимира Путина.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
