Операторы техосмотра попросили власти поднять тарифы на ТО в новом законе
16 ноября 2018 года
15 ноября в Госдуме прошел круглый стол, на котором обсуждался подготовленный Минэкономразвития законопроект о техосмотре транспортных средств, который скоро будет рассмотрен в первом чтении. В ходе обсуждения ряд замечаний к проекту высказали операторы техосмотра, беспокойство у которых вызывают чрезмерно низкие тарифы на ТО.
Как напоминает "Коммерсант", поправки Минэкономразвития предполагают, что по итогам ТО водители будут получать электронную диагностическую карту, а за езду без нее им будет грозить штраф в 2 тысячи рублей. Кроме того, за выдачу поддельных карт операторам будет грозить уголовная ответственность.
Как отметил вице-президент Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса Александр Парфентьев, если сейчас 80% автовладельцев просто покупает диагностические карты, то после принятия закона многие из них захотят пройти ТО честно, и операторы могут не справиться с такой нагрузкой. "При нынешних тарифах на современном оборудовании и с нормальными экспертами проводить техосмотр невозможно", – считает Парфентьев.
В настоящее время тарифы на техосмотр устанавливают власти регионов на основании методики, утвержденной еще в 2011 году, которую Парфентьев назвал "далекой от идеала". Так, в Москве услуга стоит 720 рублей, а в Санкт-Петербурге – 880 рублей.
Серьезную обеспокоенность у участников рынка вызывают также возможные затраты на оборудование для видеофиксации процесса ТО. По словам представителя Минэкономразвития Александра Вдовина стоимость комплекс видеокамер для одной производственной линии оператора ТО составит примерно 30 тыс. рублей.
"Это капля в море по сравнению со стоимостью остального оборудования, необходимого для операторов", – заявил чиновник, уточнив, что видео с этих камер будет передаваться в облачное хранилище МВД.
При этом Вдовин сообщил, что ведомство готово доработать законопроект с учетом пожеланий операторов. По его словам, можно подумать о корректировке тарифов на ТО – сейчас уже есть предложения закрепить нижнюю ценовую планку для этой услуги.
Как отмечает издание, проблема может возникнут и с реализацией системы взимания штрафов за отсутствие диагностических карт. Так, в Минэкономразвития делают ставку на дорожные камеры, но они должны фиксировать не более одного нарушения в сутки для конкретного автомобиля. Чтобы внедрить эту систему, потребуется создать сложный алгоритм обмена данными между ЕАИСТО, ГИБДД и банками данных системы фиксации нарушений. Из-за похожих сложностей в столице много месяцев не могут запустить контроль ОСАГО с помощью камер.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
