Операторы техосмотра попросили правительство и Госдуму о помощи
25 июня 2020 года
120 операторов техосмотра направили президенту Владимиру Путину, главе правительства Михаилу Мишустину и спикеру Госдумы Вячеславу Володину письма с просьбой пересмотреть ряд недавних решений в сфере проведения ТО в связи со сложной ситуацией на рынке. Подробности приводит газета «Коммерсант».
Просьба операторов связана с одобренной властями реформой процедуры техосмотра. 31 марта Госдума сразу в трех чтениях одобрила предложенные поправки в закон о техосмотре. Тогда депутаты изменили периодичность прохождения ТО и перенесли с июня этого года на март 2021-го вступление в силу нового закона о техосмотре. Это закон призван искоренить практику продажи и покупки диагностических карт без предоставления автомобиля на техосмотр. Документ обязывает операторов ТО фотографировать приезжающие машины, фиксировать координаты снимка и направлять эти данные в Единую информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), оператором которой является ГИБДД. Кроме того, из-за пандемии коронавируса водителям разрешили до 30 сентября оформлять полисы ОСАГО без диагностической карты.
В обращении говорится, что из-за решения по ОСАГО страховые компании без заключения о возможности безопасного использования транспортных средств допускают их к участию в движении.
Также операторы недовольны пересмотром сроков прохождения ТО. Если сейчас легковые автомобили, грузовики массой до 3,5 тонны и мотоциклы возрастом до трех лет не проходят техосмотр, для транспортных средств возрастом от 3 до 7 лет техосмотр обязателен раз в два года, а ТС старше 7 лет должны проходить его каждый год, то с 1 марта 2021 года ТО не потребуется машинам и грузовикам возрастом до четырех лет. Для ТС в возрасте от 4 до 10 лет техосмотр будет обязателен каждые два года, и только более старым машинам нужно будет проходить проверку раз в год. Что же касается легковых такси и автобусов, то сейчас они проходят ТО каждые шесть месяцев - по новым правилам осмотр в течение первых пяти лет нужно будет проходить раз в года, а затем - каждые полгода. Операторы отмечают, что за четыре-пять лет эксплуатации у автомобиля может быть «достаточно большой» пробег и «серьезные неисправности, которые также могут привести к смертельным ДТП».
Однако главная часть обращения касается сложного положения операторов, в котором они оказались из-за кризиса. Временная отмена обязательного ТО для оформления ОСАГО сократила поток клиентов, и у компаний нет средств на выплату зарплат сотрудникам. При этом на получение поддержки в виде кредита под 0% на зарплаты компании рассчитывать не могут, так как техосмотр не включили в перечень пострадавших из-за эпидемии отраслей.
«Операторам приходится работать себе в убыток, обрекая свой бизнес на банкротство. До 30 сентября на пунктах техосмотров посетителей не будет, и, как нам выживать в данной ситуации, неизвестно», - говорится в письме. По словам гендиректора тюменской компании «Энергоресурс» Леонида Блувштейна отрасль несет убытки в размере 1,4-1,68 млрд рублей в месяц.
Для поддержки отрасли авторы обращения просят отменить закон, позволяющий получать полис ОСАГО без техосмотра, а запуск реформы, по их мнению, нужно перенести на 1 января 2021 года. Также они считают необходимым включить отрасль ТО в перечень пострадавших от пандемии, и разработать новую методику расчета стоимости прохождения ТО. Кроме того, операторы попросили назначить куратором отрасли ГИБДД.
По мнению заместителя исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергея Ефремова, обращение операторов получилось односторонним и необъективным. Так, Ефремов не поддержал требование о возвращении прежних сроков ТО. «Корейские, японские автопроизводители давно перешли на пятилетнюю гарантию, зачем лишний раз гонять автовладельца на проверку? Понятно, что операторы переживают за свой бизнес, но лучше все-таки подумать о водителях», - отметил он.
Разрешение временно ездить без диагностических карт Ефремов назвал неизбежной мерой, напомнив, что пункты ТО закрыли из-за пандемии, а транспорт должен был ездить. В то же время Ефремов сообщил, что РСА поддерживает просьбу операторов о пересмотре тарифов ТО.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
