Оплавившиеся из-за жары российские дороги будут ремонтировать по-новому
11 августа 2010 года
Жертвами аномальной жары в Центральной России стали не только люди животные, но и автомобильные дороги, которые буквально расплавились под воздействием температуры. В крупных городах с перегревом асфальта борются с применением поливальных машин, а магистралям потребуется дополнительный ремонт, сообщает «Газета.ru».
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) в сентябре приступит к ремонту автодорог, пострадавших от аномальной жары. По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, от жары особенно пострадали участки трасс М3 и М10 - Киевское и Ленинградское шоссе. По его словам, для внепланового ремонта будут использованы средства, сэкономленные ранее. Сколько потребуется денег на ремонт автодорог, испорченных жарой, Чабунин не сообщил, уточняет РИА «Новости».
Ранее пресс-секретарь департамента транспорта и связи Москвы Марина Орлова сообщила, что плавления асфальта в городе удается избежать - с перегревом асфальта борются при помощи его полива. Благодаря воде удается охлаждать покрытие на 10-12 градусов, тогда как прогревается он до 70-80 градусов. Дороги поливают не менее восьми раз в день, что чаще, чем обычно.
Применяющийся на российских дорогах асфальт рассчитан на эксплуатацию при температурах от -35 до +35 градусов. Вместе с тем президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов сомневается, что при помощи поливальных машин можно нормализовать его температуру. «Трудно сказать, что с помощью частого полива можно существенно охладить покрытие дороги. Это скорее является внешним эффектом», - считает Скворцов.
С очередной инициативой по борьбе с последствиями жары выступил мэр Москвы Юрий Лужков, который предложил покрывать дороги термостойким асфальтом. «Важно также в наши планы на будущее включить такие важные вещи, как термостойкие асфальтовые покрытия, кондиционирование зданий, как вновь возводимых, так и подлежащих капремонту, и многое другое», - сказал Лужков в интервью газете «Известия».
Как сообщалось ранее, до конца августа в Москве отремонтируют 9,6 миллиона квадратных метров дорог. По словам дорожных строителей, в 2010 году для строительства и ремонтных работ на дорогах используются «более долговечные асфальтовые смеси», а также применяются «новые технологии укладки асфальта».
В настоящее время дорожное покрытие из щебеночно-мастичных асфальтобетонов и битумно-резиновых композитов используется на скоростных трассах, в участках перед светофором и вблизи остановок общественного транспорта.
Так, на скоростных трассах с интенсивным движением, в зонах перед светофором и около общественных остановок применяется особое износоустойчивое дорожное покрытие. Оно готовится из щебеночно-мастичных асфальтобетонов и битумно-резиновых композитов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
