Опоры старинного железнодорожного моста через Кузьминку останутся хиреть
26 июня 2017 года
Опоры железнодорожного моста императорской ветки через реку Кузьминку продолжат разрушаться. Планов по их ремонту и использованию в экспозиционных целях нет.
Мост был построен в составе императорской ветки Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Ветка, открытая в 1902 году, шла от Витебской до Варшавской линии вокруг селения Большое Кузьмино (Петербургское шоссе пересекала около Египетских ворот). На Академическом проспекте от нее сохранился Императорский павильон — здание вокзала, ныне заброшенное (Академический проспект, 35б).
Ветка трижды пересекала реку Кузьминку — около Кузьминского кладбища (сохранились устои), около Александровского кладбища (мост сохранился в хорошем состоянии; по нему проходил путь к станции Александровской) и между ними, севернее промзоны (сохранились устои). В середине XX века чугунка была закрыта, и сегодня от нее остался только подъездной путь от Александровской к промзоне на Кузьминском шоссе.
Остатки переправы через Кузьминку севернее промзоны, а также насыпь к ней находятся в границах проекта планировки, который разрабатывается для территории между Кузьминкой, Петербургским, Кузьминским шоссе и поселком Александровская. Над этим по заказу собственника земли ООО «Медиаресурс», входящего в группу «Колвэй», трудится ООО «Архитектурное бюро „Студия 44“».
В марте «Студия 44» представила этот проект. Однако на нем судьба старинного моста никак не отражена. Совладелец мастерской Никита Явейн сегодня пояснил «Канонеру», что в первую очередь стоит задача запустить проект на восточной части территории, ближе к Петербургскому шоссе, а западную «оставить на сладкое». На данном этапе будущее императорского моста и насыпи не обсуждалось.
Под охраной государства из комплекса императорской ветки стоит только Императорский павильон (в документах КГИОПа это павильон «Царский вокзал»). Инженерные сооружения памятниками не числятся.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Опоры старинного железнодорожного моста через Кузьминку останутся хиреть», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
