О железнодорожной истории Колпина рассказал краеведческий фильм
27 августа 2021 года
Новый сюжет краеведческого проекта «Ратная палата» повествует о железнодорожной истории Колпина. О XIX веке напоминают мосты и путепроводы, а также небольшой домик. А краевед Евгений Сизенов рассказал, почему на станции так и не появился задуманный вокзал в сталинской архитектуре.
В 1847 году был открыт первый участок Николаевской железной дороги — от Петербурга до нынешнего Колпина. Там расположилась станция Колпинская, позднее переименованная в Колпино. Прокладка магистрали дала толчок развитию этой территории. А со временем здесь появилось множество различных железнодорожных сооружений. Многие из них уже не используются.
Например, над Ижорой нависает арочный мост, сохраняющийся с середины XIX века. Ныне по нему пути не идут — переправой пользуются пешеходы. Рядом, над Загородной улицей, можно увидеть устои железнодорожного путепровода. Еще один путепровод, более поздний, следопыты обнаружат в полях ближе к Усть-Ижорскому шоссе; он позволял разводить два направления в разных уровнях. Той же цели служила выемка, ныне ставшая прудом и официально числящаяся водным объектом.
Особая часть истории связана с вокзалами станции Колпино. Как рассказал в рамках выпуска краевед Евгений Сизенов, первый пассажирский дом состоял из зала ожидания с отдельной комнатой для дам и кассами. А вот как этот дом выглядел, неизвестно. «В 1893 году открылось обновленное здание вокзала, и оно стало типовым для станций этой магистрали. Деревянное здание было обильно декорировано резными элементами. Оно имело вид нарядной загородной дачи. Практически в неизменном виде здание просуществовало до Великой Отечественной войны, и в войну оно было разрушено», — говорит собеседник.
В ходе послевоенного восстановления Колпина было решено создать архитектурный ансамбль рядом со станцией. Проектирование доверили архитектору Михаилу Климентову. Основой стала полукруглая симметричная площадь с памятником Ленину в центральном сквере. На площадь должен был выйти железнодорожный вокзал. «Проект Климентова напоминал здание вокзала в Волховстрое», — отмечает Евгений Сизенов.
Но сперва строительство колпинского вокзала отложили, а затем отменили из-за начавшейся борьбы с архитектурными излишествами. В итоге площадь так и не получила своей главной доминанты.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «О железнодорожной истории Колпина рассказал краеведческий фильм», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
