Падение объемов торговли может обречь на слом треть мирового флота
27 февраля 2009 года
Треть мирового торгового флота может пойти на слом в течение двух лет, прогнозирует крупнейшая таиландская судовая компания по капитализации Precious Shipping. Причиной этого, по мнению компании, будет коллапс мировой торговли на фоне рецессии и ужесточение условий кредитования, передает "Интерфакс".
"Мировая банковская система разрушена. Китайский план стимулирования поможет восстановлению торговли, но сделает это далеко не сразу", - заявил главный исполнительный директор Precious Shipping Халид Хашим.
Число кораблей, которые пойдут на слом в этом году, может утроиться из-за сокращения объемов торговли, обусловленного, в частности, снижением импорта железной руды Китаем и уменьшением расходов американских и европейских потребителей на приобретение азиатских товаров. При этом на воду будут спущены новые корабли, заказы на которые были сделаны два-три года назад на волне торгового бума.
По данным Всемирного банка, объем мировой торговли может сократиться в этом году впервые с 1982 года. По сообщению Lloyd's List, число судов, которые будут отправлены на слом в 2009 году, может достигнуть 1 тысячи.
А "Норникель" завершил формирование арктического флота
ГМК "Норильский никель" завершило формирование собственного флота усиленного ледового класса. Пятое судно "Надежда", построенное по заказу ГМК, прибыло в Дудинку 21 февраля, говорится в сообщении компании.
Как сообщалось, первый дизель-электроход "Норильский никель" былпринят в апреле 2006 года, в июле 2008 года состоялась приемка судна"Мончегорск", в октябре 2008 года - судна "Заполярный", в ноябре - судна"Талнах" и в январе 2009 года - судна "Надежда". Этим судам присвоенвпервые в истории арктического судоходства самый высокий седьмой ледовыйкласс.
Стоимость одного судна - около 82 млн евро. Контейнеровоз "Надежда"- единственное судно в серии, которое оборудовано двумя кранамигрузоподъемностью 40 тонн каждый, способными при необходимости грузить ивыгружать грузы вне портов.
Первое судно серии было построено в Финляндии на верфи AkerFinnyards, строительство еще четырех судов было продолжено на верфяхгруппы Aker в Германии (после смены собственника переименована на WadanYards). 19 февраля арктический флот "Норникеля" был включен в реестртаможенных перевозчиков.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
