Партия Качиньского по-прежнему обвиняет Россию в катастрофе Ту-154: указывает на странный ремонт в Самаре
29 июня 2011 года
Оппозиционная партия Польши «Право и справедливость», лидером которой является брат погибшего под Смоленском президента Леха Качиньского - Ярослав, отказавшись от самых одиозных обвинений в адрес Москвы в гибели Ту-154М, все же продолжает указывать на ответственность России за случившееся.
«Нужно помнить о том, что из-за погодных условий россияне должны были закрыть аэродром», - считает Качиньский. Это прямое обвинение, выдвинутое им в адрес России, но есть и косвенное: председатель следственной комиссии Сейма Польши Антонио Мацеревич, присутствовавший на пресс-конференции, посвященной выходу доклада о расследовании катастрофы под Смоленском, напомнил, что за несколько месяцев до крушения Ту-154 прошел капитальный ремонт на заводе-производителе в Самаре.
Это был, по словам Мацеревича, беспрецедентный случай - ни разу до этого самолет не проходил ремонта в России. И после выполненного в Самаре капитального ремонта машина стала вести себя подозрительно, указал Мацеревич. Были отмечены многочисленные сбои, в том числе в системе автопилота. Выполнение капитального ремонта, в том числе ряда ключевых устройств, сыграло важную роль в трагедии, утверждает Мацеревич.
В среду некоторые члены партии представят собственный доклад о причинах и обстоятельствах смоленской катастрофы, сообщает РИА «Новости». Параллельно с комиссией под руководством главы МВД Ежи Миллера они вели свой анализ причин крушения президентского ТУ-154М. Документ носит название «Белая книга».
«Утверждения некоторых журналистов о том, что мы приняли за основу некий тезис - в крайнем случае покушение - ни на чем не основаны. Мы не поставим точки над i, ведь на 100% не знаем, что случилось», - сказал Ярослав Качиньский в интервью газете Rzeczpospolita(недоступная ссылка) перед обнародованием части книги.
Таким образом, члены оппозиционной партии, возможно, откажутся от своих более ранних высказываний о том, что смоленская катастрофа стала результатом теракта. Эту версию уже опровергло и российское, и польское следствие.
«В «Белой книге» не будет больших сенсаций. Можно сделать много неприятных выводов как российской, так и польской стороне», - отметил Качиньский. Авторы книги исключают версию ошибки пилотов. В книге содержится информация об ошибках в организации полета, а также о ситуации после катастрофы
Аэропорт в Смоленске, близ которого разбился польский Ту-154, в соответствии с правилами не мог быть закрыт из-за метеоусловий, пояснял ранее председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов. По его словам, полет был международным, это был нерегулярный международный полет по перевозке пассажиров, он выполнялся в соответствии с правилами, изложенными в сборнике аэронавигационной информации РФ и стран СНГ. В соответствии с этими правилами, закрытие аэродрома по метеоусловиям не предусмотрено.
Ранее на этой неделе стало известно, что итоговый доклад польской комиссии уже готов и будет опубликован сразу после перевода на русский и английский языки.
Отвечая на вопрос о том, каким образом публикация доклада комиссии и «Белой книги» практически совпало по времени, Качиньский отметил, что это случайность. Презентация второй части «Белой книги», которая относится к небрежности на польской стороне, состоится в четверг, сообщает польское издание. Полная же версия документа должна быть обнародована в течение двух месяцев.
Президентский самолет Ту-154М потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром «Смоленск - Северный» 10 апреля 2010 года. Кроме президента Польши Леха Качиньского, на борту находилась его супруга, а также часть руководства страны, которые направлялись на памятные мероприятия в Катынь. Погибли все 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 12 января 2011 года обнародовал окончательный отчет ( полный текст(недоступная ссылка)) о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами - недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
